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2017年工程车大火?背后的四大原因必须知道

来源:第一商用车网 作者:未知 时间:2017-09-12 浏览次数:

中国重卡的年销量,将会在2017年这些2010年的102万辆的销量纪录,站到一个历史新高。

对于2017年重卡市场的火爆而言,军功章上也有工程车的一半。前七个月,工程车市场110%的增长率,超过了整个重卡行业的增速,有力地支撑了整个重卡市场的火爆。

2017年工程车为何也大涨?下面这些方面的原因不容忽视。

四大原因拉动工程车异军突起

2017年的头几个月,牵引车增长异常迅猛;随后几个月,开始略显疲态。工程车奋起直追,弥补了牵引车增速变缓的态势。

2017年的前7个月,工程车销量同比翻了一番多,有力地支撑了重卡总体销量的大涨。

工程车在2017年大幅上升,首先的原因在于2016年的工程车基数较低。其次,还有四大主因。

首先,基础设施投资大幅增加,拉动了工程车,特别是水泥搅拌车的回暖;这其中,一些地方的基础设施是受益于一带一路的启动,导致工程车销量大涨。

第二,很多城市处于“退黄换绿”的最后一年,导致不少城市的渣土车销量大增。

第三,从9月21日开始,国三进京将会受到诸多限制;因此北京的国五重卡库存都已全被抢光,并且一车难求。

另外,2017年的出口市场表现也很不错。一带一路拉动沿线基础设施建设开工,拉动了中国工程车的出口。

基础设施增速高 工程车大火

2017年1-7月份,全国固定资产投资(不含农户)增长8.3% ,这个增速不算快也不算慢。不过,其中基础设施投资却十分亮眼。1~7月,全国基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)72058亿元,同比增长20.9%。特别是,公共设施管理业投资增长24.9%,道路运输业投资增长24%。

可以说,今年基础设施能有2成的增幅,得益于一带一路沿线的基础设施建设的陆续动工,另外,还有来自京津冀一体化等配套的基础设施建设的推动。

一带一路的落地实施,对工程车的拉动十分明显。一带一路,对国内而言,主要是针对丝绸之路沿线,比如西北等地,一些基础设施建设的相继开工;另外,就是沿长江经济带,同样也拉动了长江中游和上游地区的一些基础设施建设。

这里必须要强调的是,今年西南地区的工程车销量暴涨,其中既有一些沿长江经济带的工程建设,也有西部大开发的一些工程。

黄换绿最后一年 渣土车销量大涨

2017年,是很多城市“退黄换绿”最后一年;不少地方,为了完成任务“退黄换绿”的任务,在2017年突击换车,让渣土车销量大涨。

2014年,各大中心城市纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法,加大对渣土车的综合治理。这些城市大都制定了“退黄换绿”的三年计划,2017年是这个计划的最后一年,因此,各地加紧更换国二以及以下排放标准的渣土车。

限制国三 北京迎来换车潮

首都北京,在2017年出台了比“黄换绿”更“狠”的政策:2017年9月21日起,外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上或以内道路通行。

根据北京《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》:北京将加大对本市和外埠高排放货车的管控力度;在现有的国Ⅰ、国Ⅱ柴油货车全天、全市域禁行基础上,规定从9月21日起,外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上或以内道路通行。

在两年的过渡期结束后,北京六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的)通行,包括本市核发号牌的载货汽车。

当前,在北京通行的重卡有20多万辆,绝大部分都是国三排放标准。这个政策,让很多国三重卡用户迫不得已,考虑或者已经着手换车。近来,北京各重卡4S店中的京五标准重卡都已被抢购一空,市场已经呈现出“抢车大战”。

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