“退黄换绿”最后一年，你的自卸车还没换吗?

由国务院印发的《大气污染防治行动计划》中提出，到2015 年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车；到2017 年，基本淘汰全国范围的黄标车。2017年，是很多城市“退黄换绿”最后一年，为了完成“退黄换绿”的任务，各地将加大落实力度。

黄标自卸车作为治理的重点之一，很多黄标自卸车用户考虑或者已经着手换车。那么问题来了，什么样的自卸车更值得购买呢？接下来，小编就带你了解一下瑞沃ES3、ES5这两款超级自卸车，值不值得买，看完再说。

动力方面

瑞沃ES3、ES5超级自卸车分别采用福田康明斯ISF3.8s5154、玉柴YC6J180-52发动机，俱为国五排放标准，动力强劲、可靠性高。

油耗方面

不论是瑞沃ES3还是瑞沃ES5，都利用空气动力学原理，对车身线条进行优化设计，风阻系数小，阻力小，更节油；采用硅油离合器风扇，根据水温调节风扇转速，更省油。

瑞沃ES3超级自卸车

瑞沃ES5更是采用BOSCH共轨喷射，精确度高，喷油压力达到1600bar，大幅减少油耗。

瑞沃ES5超级自卸车

安全性方面

瑞沃ES系列超级自卸车的车身均采用高强度冲压板材，车门整体冲压成型，进口ABB机器人焊接，程序化控制操作，保证驾驶室本体焊接可靠和制造精度；采用吸能、可伸缩的转向柱吸能系统，碰撞安全性大大提高；前下部防护装置、ABS制动防抱死系统，大大加强了车辆日常使用及行驶的安全性。

承载力方面

瑞沃ES系列超级自卸车货箱所有板芯均采用610L高强度钢板，具有强度高、质量轻、耐腐蚀等优点，且经过CAE分析及结构优化，在保证最大强度、可靠性的前提下，较同类产品普通钢板货箱轻0.3-0.5t，从而大大提高车辆承载力。

举升方面

瑞沃ES3超级自卸车采用的是前顶式举升机构，与传统举升机构相比，举升相同重量的货物所用的系统压力降低约20%，大大提高系统元件的可靠性；而瑞沃ES5超级自卸车采用了中顶连杆组合式货箱举升机构，横向刚度好，举升平顺，油缸活塞的工作行程小，举升时间短，工作效率高，使用寿命高。

两款车型都使用全新开发电控举升操控系统，实现了电气化操纵货箱举升及回落的功能，更能体现人机操控性。

尺寸方面

瑞沃ES3超级自卸车2060排半车身，车架250×65×8+4带140副车，采用750L高强度钢板，货箱尺寸有4200×2170×800(mm)和4350×2170×800(mm)。

瑞沃ES3超级自卸车

瑞沃ES5超级自卸车2200排半车身，车架284×75×8+5，采用750L高强度钢板，货箱尺寸为5000×2300×800(mm)。

瑞沃ES5超级自卸车

瑞沃ES超级自卸车系列不仅在动力、油耗、安全性、承载力、举升等方面有明显优势，在驾乘舒适性上也有显著提升，全新豪华内饰，液压减震座椅，中控面板集成音响系统、空调系统、行驶记录仪......

重要的事情说三遍：

2017，

“退黄换绿”最后一年！

“退黄换绿”最后一年！

“退黄换绿”最后一年！

是时候换台瑞沃ES超级自卸车了。