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校车轮胎“轮岗”大有讲究

来源:转载 作者: 祝爽 时间:2017-10-09 浏览次数:

校车车轮用久了,需要对调下位置,以延长轮胎使用时间。相信很多车主对轮胎的“轮岗”并不陌生,但对于“轮岗”时间的把握与注意事项,就未必了解十分详细。所以,本周就来为轮胎“轮岗”扫扫盲。

换位轮胎需规格相同

校车轮胎定期换位“轮岗”是为了保证每个轮胎都达到工作强度的平衡,能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。轮胎换位间隔一般为10000公里,以后。

一般来讲,调换轮胎有两种方式,第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换,右前位轮胎和右后位轮胎对换;第二种方式是交叉对换,也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置,把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置,相对来讲,第二种方法比较好。

校车轮胎换位一定要注意“四同”,即同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格。

子午胎不能交叉换位

车主们需要了解的是,子午线轮胎是不能交叉换位的。所谓子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列,有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。

由于子午线轮胎内部的结构原因,使用时其旋转方向必须是唯一的,若交叉换位(含轮辋)必然会改变它的旋转方向,其结果会引起轮胎不平衡,车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象,且不利于轮胎散热,容易发生爆胎事故,所以子午胎只能单边换位。

换位之后要做动平衡

校车轮胎换位之后,需要做一个动平衡,而如果车辆有跑偏现象,还要再做一个四轮定位。

那么,什么是动平衡呢?首先,汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动力不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。通常情况下,轮胎换位与动平衡是同时进行的。

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