环保政策致3成经销商大幅下滑 四季度山东重卡市场难预期

你知道吗？9月重卡市场出现了下滑的苗头，而且这一趋势可能将会影响到四季度的市场。

近期，在“金九银十”这个市场销售好时节，一些经销商透露，市场反而不如7、8月份，这是为何呢？

对于这样一反常态的市场现象，记者走访部分山东重卡经销商后发现，虽然大部分经销商销量仍处于上涨态势，但有3成经销商销量出现了下滑，有的下滑幅度甚至达到50%。

政策利好+上游行业蓬勃发展 7成经销商保持正增长

在采访的十数家经销商中，有70%的经销商都表示，第三季度的销量比去年同期有所提升，且上升幅度普遍在20%~30%之间。

聊城市先锋汽车销售公司相关人士表示：“由于国家对卡车管控政策的出台，使很多达不到要求的车辆必须进行淘汰和置换，再加上公路限重的严查，之前很多一辆车就能拉走的货物，不得不分担到两辆车上，这也使卡车销量有所提升。”

由于治超政策等原因，使得车辆更新量有所增加。“今年的政策抓的比较严，很多车不能上路，车辆的置换量比较大。”来自淄博一汽销售服务有限公司的销售员对记者说道。青州远捷汽车销售有限公司销售人员也表示：“最近我们这里牵引车卖的最好，因为之前很多不符合规定的双排轿运车都不能使用，所以司机们就都来换车了”。

自2016年下半年开始，山东政府就针对卡车等柴油车辆不断出台新政策。首先，山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则。其中强调，加强国Ⅲ重型柴油营运货车管控，鼓励残值低、车况差的车辆率先淘汰，引导国Ⅲ柴油货车更新为清洁能源或国Ⅴ以上标准车辆；自2018年1月1日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。其次，到2018年7月1日，不符合法规要求的双排轿运车和单排轿运车全部禁止上路。上述政策都使得不符合规定的车辆从今年起将陆续无法使用，而这个原因使重卡司机不得不在今年淘汰掉不符合规定的旧车，无形中加大了卡车的购买量。

同时，上游产业的向好，也促进了重卡销量的提升。

济宁盛鑫汽车销售有限公司销售人员告诉记者：“今年的房地产比去年要景气很多，工地开工量多了，重卡的货源自然也就稳定了。”重卡行业的本质属性为公路物流的主要硬件设备提供方，物流对象大体为煤炭、铁矿石、钢材、渣土、水泥、工业品制成品及工业半成品和农产品等；同时，工地开工量大，房地产开盘数增加，需要拉运的钢材、渣土、水泥等货源也就有所提升。重卡上游行业的产值在2017上半年都持续上升，货源量提升，从而也使得卡车运输行业的需求增加，刺激重卡市场在今年总体“景气不少”。

环保政策加持 3成经销商销量大幅下滑

受各种因素的利好，本应持续良好势头的重卡市场，却在最后几个月出现了减速。因为今年不仅是查超力度最严的一年，也是有史以来环保治理最严格的一年。

2017年国家下发了多条环境治理条令，对工业能耗和污染物的排放量管控十分严格。不仅如此，自9月30日起，京津冀港口禁止公路运煤，而山东恰好是紧邻渤海湾港口的重要地区。在这些环保政策的压力之下，重卡市场同样受到波及。

在记者采访的经销商中，有30%表示其9月份的销量出现大幅下降，下降幅度甚至达到50%。这30%的经销商所在城市都有一个共同特点，能源型产业是它们最重要的产业支柱，也是道路运输最为重要的货源。

济宁盛鑫汽车销售公司销售人员告诉记者：“济宁是一个能源型城市，最主要的货源就是能源型企业。但是环保政策一下发，很多工地不得不停工，这就使很多小型的运输公司失去了稳定的货源。”

聊城东沃汽车销售有限公司销售人员也表示：“公路的运费一直没有上涨，在汽车保有量很高的前提下，司机们都采取了观望态度，并不会急迫地购买车辆。”因此，其重卡销量在9月份受到了较大冲击。即使是保持增长的经销商也受到了环保政策的影响。有经销商表示：“要是没有环保政策，我们能卖的更好”。

谈及对第四季度卡车销量的预测，不少经销商都表示“说不好”。青州远捷汽车销售有限公司销售人员分析认为：“11、12月份北方城市会开始供暖，一旦开始供暖，煤炭的需求量就会大大增加，运输煤炭的重卡需求量应该也会上涨。但是由于今年山东出台了政策，柴油国三车辆必须要加装PDF，这样一来增加了购车的成本，可能也会对新车销量带来负面的影响。”

多种市场因素的影响，致使经销商们无法准确判断市场走向。而第四季度重卡市场究竟将会如何，哪一个因素会占据上风呢？第一商用车网将持续关注。

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