电比油节省2/3 河北鲜有道偏爱帅铃i3纯电动轻卡

北方冬天雾霾大，而机动车尾气排放污染正是雾霾产生的主因。于是各地方政府便想方设法限制机动车尾气的排放，比如禁止卡车进城、限号出行等。如此一来，的确可以改善空气质量，却苦了城市物流配送公司。

为了兼顾日常配送及绿色环保，更多物流公司开始倾向于选择纯电动物流车，河北鲜有道食品销售有限公司便是其中之一。近日，该公司常经理接受了采访，看看其是如何借力纯电动物流车生财有道的。

线上改线下 江淮担纲运输主力

据介绍，河北鲜有道从2015年开始从事新鲜蔬菜的配送，那时只是做线上，但是线上客户有限，密度不够，生意并不好做，于是改为主攻线下，在石家庄市内配送新鲜蔬菜。

“目前，公司的业务还在摸索阶段，规模不算大。我们现在拥有约30辆轻卡，其中大部分是江淮轻卡（都是3.1m、3.6m车型），也有大运等一些品牌的轻卡。”常经理说道，目前公司刚刚转型到线下，所以规模并不大，车的数量也不算多。在这十几辆江淮轻卡中，除了有两辆柴油车从市郊的基地往公司市内的网点运送蔬菜外，其余全部是帅铃i3纯电动物流车，主要跑市内，将网点的蔬菜输送到各个小区。

之所以选择纯电动车，常经理表示，主要考虑的就是避免被限行。“冬天，石家庄有时候雾霾大了就会限行，但是电动车不限行，也不限号，再加上我们从事的是蔬菜配送，这是惠民工程，就更不会被限行了。”

纯电动公交车无污染、零排放，城市自然会为其开绿灯，而且，市内配送不会有复杂路况，运距一般较短，纯电动物流车完全可以胜任。此外，市内充电也更加方便。可以说，安排纯电动物流车负责市内配送，正是扬长避短。同样，从市郊往网点运输蔬菜，运距长、路况更复杂，环保压力相对来说小很多，正适合柴油车来“担纲”，也是扬长避短。

现在，河北鲜有道在许多小区都有了自己专用的场地。“我们主要是做石家庄的配送。公司签下了多个库房，也拥有了自己的基地，业务从源头到终端全部覆盖在内。帅铃i3将蔬菜送到小区，然后由我们自己的销售人员售卖，没有中间环节，这样就有价格优势，可以多赚一点，居民们也可以多省一点。”这种直销模式下，鲜有道销售的蔬菜既新鲜又便宜，公司不断发展壮大，居民也可以买到更便宜更新鲜的蔬菜。

电比油便宜2/3 未来买车首选仍是江淮

据了解，纯电动车比传统柴油车的价格要高出许多，但是，在拿到国补与地补之后，纯电动车相对柴油车反而会有价格优势。

从使用成本来看，相比柴油车，纯电动车则要省太多。对此，常经理告诉第一商用车网：“帅铃i3充一次电50多元，满载1.5吨的情况下可以跑180公里左右（相当于一公里3毛钱左右）。相比之下，柴油车一公里的燃油费用大约是1元钱，可是要比纯电动车贵多了。”根据目前的业务需求，公司每辆车一天跑两个小区运送蔬菜，一次大约要跑40公里，早晚各一次，如此工作环境下，每辆车一周需要充两次电。“我们现在充电主要是使用社会上的充电桩，收费较贵，而且分高峰期、低峰期，非常不方便。将来我们要建设自己的充电桩。”常经理颇有雄心地说道。

不仅如此，他还表示，将来随着业务规模的扩大，公司会继续购入纯电动物流车，首选还是江淮。“我以前也开过车，对车多少了解一些。我们买车一定会综合多方面因素考虑，江淮是大品牌，品质有保证。我们对现在运营的帅铃i3非常满意，所以将来购车首选还是江淮。”同时，常经理也非常期待江淮能够尽快推出3.7m的新车型，以满足更加多样化的运输需求。