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冷藏车市场占有率高 抓好财富的小尾巴

来源:专汽网 作者: 彭先先 时间:2015-11-18 浏览次数:

早晨,天还蒙蒙亮,北京郊外的绿色食品基地内已经“车声鼎沸”了。一辆辆满载着新鲜水果蔬菜蛋肉的保鲜车从基地出发,为市内上百个超市、食品经销点送货。这样的场景,不仅在北京,在全国许多城市每天都能看见。不知不觉中,保温车、冷藏车已经成为我们生活中不可或缺的一部分了。

重汽王牌冷藏车

三把“火”烧旺冷藏、保温车市场

现在,冷藏、保温车的国内市场巨大,主要是被三把大“火”烧旺的。

第一把“火”就是消费需求旺。

目前中国对冷藏、保温车的需求量越来越大。与发达国家相比,中国的冷藏、保温车还处于发展的初期。尽管发展很快,但仍与需求不相适应。目前中国的肉类食品厂有2500多家,年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家,年产量超过850万吨;冷饮业1000多家,年产量1000多万吨;乳品业1500多家,年产量800万吨;还有每年4120万吨的水产品;另外中国乳品工业每年以30%的速度增长;水果、蔬菜销量更大。这些总量超过亿吨的食品都属于易腐食品,都需要冷藏运输。

第二把“火”是中国的公路建设。

中国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)目前已达20.7316万公里,其中高速公路已达1.9453万公里,等级公路131.59万公里,等级外的还有36.2万公里,公路的密度为17.5公里/百平方公里,列美国之后成为世界第二。至2001年底,国道12.2万公里,省道21.3万公里,县道46.4万公里,乡镇级道路81.4万公里。更为重要的是中国将建设高速和高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略。到“十五”期末,高速公路的通车里程将达2.2万公里左右,这样中国的南北、东西将全部被三横、三纵的高速公路贯通。

公路建设的发展,改善了公路运输的条件,这大大提高了冷藏运输率。发达国家采用冷藏工具运输(即冷藏运输率)的达50%以上,美国、日本、西欧部分国家高达80%以上,中国约为15%。从冷藏运输结构分析,目前中国公路冷藏运输量只占20%,铁路运输的运量占55%,而欧美国家公路冷藏运输量为60%~80%。从冷藏、保温车占货运车的比例分析,美国约为1%,英国为2.8%,中国为0.3%,相差甚远。从冷藏保温汽车的保有量来分析,美国约为16万辆,日本约为12万辆,中国约为3.1万辆。这些资料说明,冷藏、保温工具(即冷藏、保温车)的公路运输是非常重要的。现在,中国如火如荼的道路建设为冷藏、保温车的发展创造良好的条件。

第三把“火”是政府的宏观政策和各种机遇。

近年来,国家对冷藏运输十分重视,从宏观上提出了中国专用汽车五年和十年的发展纲要,纲要中要求:“冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化,引导道路货运发展第三方物流服务。”根据有关资料显示,到2005年我国专用汽车保有量将达到275万辆,每年需求是34万辆,原有专用车更新量12万辆,每年以10%的速度递增,其发展的速度高于普通货车的增长速度,且会向重型化发展。目前,中国专用车的重、中、轻比例约为2∶5∶3,随着公路建设的发展和专用冷藏汽车“门对门”运输的优势及新技术的引进,重型车将有较大发展,逐渐向3∶4∶3的合理比例接近。

随着中国加入WTO和申奥的成功,中国的冷藏、保温车将进入快速增长时期。政府为了促进冷藏运输业的发展,成立了中国冷冻和冷藏食品专业学会,各地相应成立了“冷链办公室”,创办了“三绿工程”,规划了“绿色通道”,各大城市都有菜篮子工程办公室和食品快餐配运中心,有些城市对奶类制品、生熟制品的冷藏保温运输车发放了专用的通行证。这些都有利于冷藏保温汽车的发展。

近十多年来,中国的冷藏、保温车行业发展速度很快。作为公路运输的冷藏、保温车,较之铁路、水路、空中运输有其独特的优越性和灵活性,能够确保各种易腐变质及特殊货物的快速、保质、安全地运到目的地,因此冷藏、保温车已成为此类运输的首选工具。特别是在最近几年,随着人民生活水平的不断提高,冷藏车、保温车的使用领域也迅速扩展,其用户发展到超市的配送中心、副食品商店、牛奶公司、各类食品厂和医疗单位(运输疫苗、血浆)等。面对如此良好的市场,此时不加入更待何时?

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