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低速货车会否被轻卡拍死在沙滩上?

来源:专汽网 作者: 彭先先 时间:2015-10-10 浏览次数:

     随着短途运输业的发展,轻卡与低速货车的受众群体体逐渐重叠,低速货车市场逐步缩小。其一低速货车受到很多道路及法规的限制;其二低速货车对环境的污染太大,不被国家所扶持;其三在2016年低速货车开始实施国Ⅳ排放标准的时候,其价格上的优势就已荡然无存。

     低速货车退出历史舞台以后,这部分市场仍是存在需求的,这就需要其他的同类型产品进行补充。目前来看,轻卡无论在职能定位还是销售价格,都是最接近低速货车的,是低速货车最佳的替代产品。不仅如此,在国Ⅳ排放实施以后,轻卡的尾气排放能够达到国家规定标准,更加适应未来环境需求,因此,小编认为低速货车的退市,不仅能够促进轻卡的销量,还有利于节能减排的推动。

     低速货车停止销售以后,这部分市场受众人群肯定会转而购买轻卡,对于拉动轻卡的销量有着积极的作用,这一点是毫无疑问的。但短途货车的退市对轻卡销售的拉动究竟有多大,目前还不好估计,毕竟随着轻卡的发展,低速货车市场所占比重已经很小了。

     低速货车即将退出历史舞台,市场将面临一次重新洗牌,有些车企或从此转型升级,有些则将从此被彻底淘汰,面对低速货车遗留下的市场需求,轻卡市场格局将发生哪些变化?

     就我们所了解的,低速货车生产企业中,很多企业既生产低速货车,又生产轻卡,因此,低速货车退市以后,这些企业将专注轻卡产品的研发。不过考虑到国Ⅳ轻卡的高成本和购买低速货车用户的实际购买能力,轻卡或将推出高、中、低等不同档次的产品以满足不同人群的需求。而那些原来只生产低速货车且满足转型升级条件的车企,或将利用原有用户资源,针对性地生产出满足原有用户需求的产品,并在此基础上谋求更广泛的发展空间。

     工信部发布公告以后,我相信很多专门从事低速货车生产的企业都会加快产业升级的步伐,否则将被淘汰,而原本拥有生产轻卡资质的企业将专注于生产轻卡。面对之前的低速货车市场,这些企业肯定会推出具有针对性的替代产品,但随着轻卡同质化越来越严重,产品最终将得到统一。

     当低速货车退市以后,那些转型升级成功的企业肯定会将全部精力倾注于轻卡市场。这些企业在生产低速货车的同时,又拥有非常好的轻卡产品,一旦低速货车退市,其轻卡产品便会利用之前在低速货车市场的良好基础轻易打开销路,所以说,未来轻卡市场的竞争将更加激烈、残酷。

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