随车起重运输车的基本结构特点

一、基本组成

随车起重运输车通常是在特制的载货汽车（或自卸汽车、仓栅汽车、半挂车、半挂牵引车等）基础上，加装随车起重机、液压与操作控制系统、平衡支腿，以及其他吊装属具等而制成。

二、起重机布置

相对于货箱（货台）位置，随车起重机布置有前置、中置、后置3种型式。

（1）前置式。起重机安装在驾驶室与货箱（货台）之间，这种型式的起重机的起重能力大多比较小。但可以充分利用货箱面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到货箱的所有位置。此外，因液压油泵安装在底盘前部的变速器处，因此从液压到起重机液压系统的管道较短，管道阻力小，液压传动效率比其他型式稍高。所以，这种型式多为中、轻型随车起重运输车采用，而且是随车起重运输车中应用最多、保有量最大的一种。因起重机位置靠前，整车布置时，应注意防止前轴超载。

（2）中置式。起重机安装在货箱（货台）中间。这种型式的起重能力一般在1~3t，且用于加长型的大、中型货车或半挂车。其特点是起重臂较短，轴荷分配易于满足要求，基本保持原车质心位置不变。正因其起重臂较短，回旋空间较小，而极少采用。

（3）后置式。起重机安装在货箱（货台）后部。该型式通常用于半挂式随车起重运输车以及大型的随车起重运输车，在随车起重运输车中占有较小比例。采用这种型式的，货箱面积利用用率较高，起重臂作业幅度较大。但因将起重机布置在车辆尾部，影响了整车轴荷分配，使整车的灵活性、操纵性降低，且主车架需作加强处理。

三、起重臂结构

起重臂结构有直臂式和折叠臂式2种。直臂式起重臂不能折叠，吊放货物所需空间较大，不能满足较小工作空间，一般用于中小吨位随车起重运输车；而折叠臂式在起吊作业结束后，其臂架可折叠成倒三角，因此具有重心较低、行驶稳定性好、作业空间较灵活等优点，其结构比比直臂式复杂很多，价格也高出很多，广泛应用于中大吨位的随车起重运输车和具有特别要求的中小吨位随车起重运输车。

（1）伸缩臂：有2节、3节乃至多节，根据日常起重作业幅度范围选定。

（2）操作控制系统：有手动控制和无线控制2种。

（3）起重臂一端的吊挂装置（属具）：有吊钩（与挂绳结合）、抓具（双爪、多爪）、钻机（钻孔）等种类，从而可以分别用于吊装用绳索捆系的货物或作业平台，直接抓取树干、建筑方砖、建筑垃圾等物品，地上钻孔和竖立电线杆／树木等用途，适用于物流、建筑、环卫、电力、林业、桥梁检测、消防、救援、国防等诸多领域。属具如需液压、电气等动力源时，吊臂一端应根据实际情况预留相应的快速接口，以方便操作；属具控制端应根据实际使用情况选择遥控或线控。

当随车起重运输车经常作物流使用时，可实现“一箭双雕”，即：在运输装卸现场，不必分别邀请载货汽车和汽车起重机（汽车吊）2辆车到场，而是一车即可搞定，既省人力、省日时间，也降低了整个运营成本，这在欧洲和中国沿海地区十分流行。