买长久中置轴车辆运输车，每年多赚20万！

921新政实施之前，非法改装的车辆运输车不仅给道路上的车辆与行人带来了困扰，其运输过程，也存在许多隐患。如超长、超宽，造成司机视野受限，盲区较大，造成拐弯、掉头、倒车都很困难。这么多年来，违规车辆运输车超载造成的事故层出不穷。对司机自身来讲，每一次出车，也是满满的担心，家里的老婆孩子还在等他回家。另一方面，飞机板(双排车辆运输车)导致了恶性价格竞争，整个行业的运费长期低迷。相关部门综合考虑后，GB1589-2016新国标出台，车辆运输行业的秩序在重建，中置轴车辆运输车“应约而至”。

车辆运输车外廓尺寸合规的限值为“平头铰接列车全长17100mm，货箱长13750mm、宽2550mm、高4000mm;长头铰接列车全长18100mm，货箱长13750mm、宽2550mm、高4000mm;中置轴车辆运输车列车全长22000mm，宽2550mm、高4000mm”。超出以上认定限值的，被认定为不合规。新国标的实施，是与国际接轨的必然结果，长久集团改装车系统借鉴了欧洲最新车辆标准，在挂车长度、空气悬架与全车安全气囊等方面，均与国际接轨，长久中置轴车辆运输车可以有效地提高安全运输能力。

921新政实施前，长久就喊出了“合规时代，长久先行”的行动口号。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示，我们以勤勤恳恳的工作作风，投入到这场历史性的行业大变革中。11月9-10日，由中国物流与采购联合会主办，中物联汽车物流分会承办的“2017全国汽车物流行业年会”在海口召开。长久中置轴车辆运输车在会场上演了非常精彩的“速度与激情”，仅一位司机，装10台车只使用了15分钟!为了带动、推动整个轿运行业向规范化方向发展，长久集团改装车系统旗下三个专用车公司都在加班加点生产合规车。

长久中置轴车辆运输车是国内首辆通过燃油达标的车辆运输车。与其他同类产品比，具有装载重心低、混搭能力强、制动响应快、产品寿命长的优点。全车运用了22项拥有长久自主知识产权的专利技术，牵引球+稳定摩擦环牵引装置技术为国内首创，可有效防止车辆转弯、制动时的甩尾、侧翻现象;车辆采用德国进口的SAF品牌专用悬架，并且设计了可调节的空气悬架系统，使车辆行驶更平顺稳定;高精度的S型凸轮轴，制动更精准，三维仿生制动蹄铁接触结构技术、摆线马达带动丝杠技术等新技术的运用，使产品更安全可靠。

交通运输部运输服务司孟文戟在“2017全国汽车物流行业年会”上指出，此次治理工作是破解整车物流行业长期存在的固有顽疾，引导行业实现转型发展的重要契机。我们将加强高速公路管控，严格使用APP，在检查中对未申报车辆，超过退出期限的车辆，要求驾驶员签署承诺书，并对这些信息进行收集汇总，之后交由相关部门进行依法处罚。

长久物流积极组织体系承运商进行运力测算，督促按时淘汰不合规车辆，要求及时更新中置轴、标准六位车等合规车辆，并亲身示范带头自购千辆中置轴车辆运输车，引导并给与大家上车信心，目前长久体系已上新车超4千辆，主要用于旺季保障。

车辆运输车的治理整顿牵动着整个产业链，上至主机厂、专用车制造生产商，下至零部件，乃至整车物流运输企业。去年至今，微信等自媒体平台，在整车物流、车辆运输车相关的话题下，许许多多的留言(质疑)指向中置轴。对此，葛贤文表示：“一个新事物出现了，舍不得旧的，这是常态，可以理解。不仅仅是卡友、一部分承运商及媒体，对中置轴、中置轴车辆运输车，也都缺乏正确认知。我们欢迎各界人士来工厂参观、考察。”

欧美发达国家的车辆运输车早就从传统的半挂式全面转变为中置轴挂车。但是在我国，作为“舶来品”，虽然有政策开路，缺乏实车体验、接触甚少、受错误的舆论影响，尽管新政强势执行中，但一部分小规模的承运商、整车物流公司还停在观望期。

GB1589-2016新规出台后，长久集团改装车系统结合中国道路运输环境，并多次组织研发与生产人员，到国外学习，对中置轴车辆运输车进行了本土化改进。葛贤文表示，与飞机板等违规改装的车辆运输车相比，中置轴车辆运输车非常安全。司机们行驶在路上，不用东张西望、提心吊胆，怕罚单、更怕撞着行人、车辆等。

无论在整车的稳定性、安全性还是动力性能等方面，长久中置轴车辆运输车都有非常好的表现。承运商只有紧跟政策和市场发展的需要，才能拥有更大的市场。长久物流有协力发运政策、入库发运政策、安全保障政策、上车支持、资金支持等一系列支持政策。葛贤文表示，一些媒体与卡友担心的甩尾，这个问题我们早就解决，全车气囊结构与牵引车与挂车之间采用‘牵引球+稳定摩擦盘耦合式’牵引装置，防止车辆在行驶过程中因转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，安全有保障。

飞机板能装20台、甚至30多台商品车，而中置轴车辆运输车，装载量一般为8-10台，长久中置轴车辆运输车可以多装1-2台车。跟一年前的市场相比较，跑一趟，运费看似少了许多。其实，关于整车物流行业的运费，在“2017全国汽车物流行业年会”上，孟文戟已经指出，逐步形成合理合规的市场环境，市场运价已经上涨20%—30%。

飞机板等违规车让承运商赚了很多吗?葛贤文表示，运费低、危险性极大，卡友们传的最多一句话是‘放下方向盘，没法抱你;抱起你，谁来养家?’国家治理、整治道路运输的策略是对的。行驶安全、司机安全、行人安全，将每一台商品车安全送达目的地，这么多安全形成了一个文明的整车运输市场。配合国家新政策，选择合规车，别再犹豫，运费已经上涨。再有，一辆好的车辆运输车节省下来的维修费、维修时间、罚款等，就可以让司机多赚、多拉几趟了。在商品车的运载力方面，长久中置轴车辆运输车是目前装载商品车最多的中置轴车型，比竞品多装载1-2台车，最多可实现装载11台商品车。大家都已经知道，多装一台车，每年多赚10万，多装两台车，每年就多赚20万。

葛贤文表示，为了迎合市场需求，长久集团改装车系统坚持两手硬，在制造方面精益求精;在产能方面，滁州生产基地年产车辆运输车可达6000辆，加上吉林、河北两个生产基地，年产能仅中置轴可达12000辆。中置轴车辆运输车的春天，是真的来了。

孟文戟强调，“将在2018年7月1日，实现车辆运输车100%的标准化、合规化，坚定信心、锲而不舍，持续深入推进车辆运输的治理工作，分批量分批次退出超期车辆，在保证按时退出的同时，力保运力充足，维护市场有序发展。我们要兑现对运输行业，对全社会的庄重承诺。”使用中置轴车型是大势所趋。毕竟，在快节奏的社会，安全、高效地将商品车送达，才是重点。国内外市场，符合物流运输行业高效需求的正是中置轴车辆运输车。