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散装饲料运输将走向饲料运输的主导地位

来源:转载 作者: 任巧云 时间:2015-12-21 浏览次数:

有数据预计,2014年全国饲料产量在1.91亿吨,与2013年1.94亿吨相比下降了1.8%(并非最终确定数据)。饲料产量出现小幅下降,最根本的原因是受到2014年养殖市场部景气的原因,并且饲料工业发展的速度减慢。并且,在越是严酷的养殖环境之下,饲料企业规模化、集中化的进程将更加快速。这一点我们可以从猪饲料产量上来看,根据预测猪饲料8000万吨,同比增长3.6%。而就去年生猪存栏情况来看,1-9月的生猪存栏量都是低于去年同期水平的。生猪存栏量减少,而猪饲料产量增加,更大程度说明生猪养殖规模化带动饲料产量的增长。由此,我们认为,养殖不景气会加快散户退出市场的步伐,特别今年以来一系列相关养殖、饲料的法规出台之后,畜牧行业规模化大趋势越来越逼近眼前。

散装饲料运输将走向饲料运输的主导地位

就目前的全球饲料企业发展模式而言,存在欧洲(高垂直)、美国(深纵向)两大体系。客观来讲,当下我国的畜牧国情比较混乱,不适合走欧洲的高度专业、精细化的道路。俗语说,以人为镜,可以正衣冠。以普瑞纳为首的一大批企业,就是在转型过程中,没有抓住养殖户这个中心而导致被后来者居上。这一点,我们也可以从正大、新希望、大北农的一些高层领导的说法中得到体现。那么,究竟如何才算是服务养殖群体呢?这一点,已经有很多前辈有说过,不论是在饲料产品使用、养殖技术、资金等提供商都说的比较充分了。今天我们来讨论另外一个比较容易忽视的一面。就是饲料运输方式与养殖规模化的匹配程度,特别是要匹配中大型养殖场的需求。一方面,大中型养殖场的定制模式使饲料企业的产品越来越多样化,其中对饲料运输的要求越来越朝向散装饲料运输的快捷、方便靠拢。

饲料运输车,作为我们必须强调的部分。有网友反映说,这种运输车更多适应的大中型养殖场。就目前来看的确是这样,但是这毕竟代表了未来的趋势。不排除有企业更多认为,这种趋势还需要几年或者更长的时间才能普及到眼皮底下。据悉,目前大北农、正大、正邦等集团都在逐步使用这种设备来进行与养殖场饲料运输业务。大型饲料企业在资金方面更具备优势的同时,对行业的变化也往往更为敏感。因此大型饲料企业的行为,某种程度上具备了风向标的意义。早一步匹配大中型养殖场的需求,活将成为饲料企业发展的重心。

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