2017年1-12批推荐目录新能源专用车分析

随着2018年的到来，车企将开始新一轮的市场争夺赛。回望2017，我们从1-12批新能源推荐目录中可窥见不少产业发展信号。

一、门槛较低，催生了诸多生产制造新能源专用车的企业；二、新能源物流车的商业化程度最高，因此企业多以生产销售新能源物流车为主；三、多数企业专注度较低，整个行业还比较散乱，销量比较可观的企业较少，品牌的影响力还比较薄弱。

目前2017年1-12批推荐目录内共有139家新能源专用车企业，共计990款新能源专用车，占总数的31%，从推荐目录来看，新能源专用车的技术路线主要是纯电动，只有个别企业有燃料电池专用车。按类型分，新能源物流车有826款，占新能源专用车总数的83%，新能源环卫车有125款，占13%，其它有39款，占总数的4%。

由于2017年新能源汽车补贴政策调整，2017年前2批推荐目录新能源专用车的数量均只有30余款，随着主机厂与零部件企业对成本把控、产品线等有了明确的计划，第3~4批推荐目录中新能源专用车的数量飙升，其后几批推荐目录内新能源专用车的数量都保持了一个比较理性的水平。

139家新能源专用车生产企业进入2017年推荐目录

从企业进入推荐目录的车型数量看，东风汽车遥遥领先，有103款，其中新能源物流车有90款，还有环卫车和其他用途专用车；南京金龙有53款，数量排名第二；成都大运有52款，数量排名第三。

推荐目录内车型数量排名11~30位的企业有陕西通家、重庆盛时达、陕汽集团、南汽集团、一汽解放青岛、北汽（常州）汽车、珠海广通汽车、吉利商用车、上汽商用车、湖北世纪中远、赣州汽车改装厂、北汽银翔、重庆瑞驰、唐骏欧铃、厦门金旅、江苏卡威（股份）、森源重工、申龙客车、原野汽车、福建新龙马。

从上述30家企业来看，绝大部分企业以生产销售新能源物流车为主，新能源环卫车市场份额比较大的企业有华林特装、宇通重工、南汽集团、湖北世纪中远、赣州汽车改装厂、森源重工。尽管新能源物流车产业还处于相对混乱的发展阶段，但主机厂、零部件企业、运营商、终端用户以及投融机构的协同，相信城配车辆的电动化进程会逐步加快，未来汽车的电动化水平也会更上一个台阶。