好饭不怕晚 奥铃和图雅诺电动车今年要卖三千辆

新能源之风吹遍神州大地，作为国内商用车行业的一线企业，福田汽车战果如何？

最近，福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团常务副总裁、福田轻型商用车事业部总裁陈青山在一次采访中透露，福田轻型商用车全系新能源产品将于今年3月准备就绪，并挑战2000-3000辆的销售目标。

“好饭不怕晚”

在新能源的发展道路上，福田汽车是“早起的鸟儿”。作为国内最早致力于新能源汽车研发、最早实现新能源汽车商业化运营的企业，福田汽车集团2003年就开发出第一辆混合动力新能源客车，成为国内新能源客车发展的里程碑事件。此后，福田汽车在国内新能源卡车领域也率先斩获批量订单。2009年，北京市政府向福田汽车采购了24辆纯电动环卫车，开始小批量示范运行；2010年，北京市政府批量向福田汽车采购1060辆纯电动环卫车；2011年，1000辆纯电动环卫车订单再次“花落”福田。

可以说，福田新能源汽车产品与技术，在国内起步较早，产业化也较早。

从2015年起，新一轮的新能源大潮来袭。在国家新能源汽车产业发展政策的扶持下，以纯电动物流车为主体的新能源专用车市场出现爆发式增长。根据第一商用车网掌握的数据显示，2015年，我国新能源专用车生产4.8万辆，同比增长1074%；2016年，该细分市场同比增长27%，达到6.1万辆；2017年，新能源专用车市场产量达到15.35万辆，同比增长153%。

然而，在这一轮的新能源物流车发展浪潮中，福田的表现有些不温不火。2017年，福田轻型商用车事业本部销售新能源卡车和物流车超过500辆。其中，福田风景V5纯电动小VAN 2017年实现销售297辆，主要用于北京市邮政用车；奥铃M3平台纯电动轻卡2017年则售出209辆。

“奥铃电动车去年12月份一次性交付了200辆。奥铃M3电动车是国内首款气刹纯电动轻卡，厢式车货箱容积达到19立方米，国内最大。同时，在深圳运营用户举行的纯电动轻卡性能比拼中，奥铃电动车轻松通过了装载1.5吨货物、30度坡原地起步爬坡的测试，并且涉水深度达到50公分。可见，我们是完全按照实用标准来进行设计和标定的。”福田奥铃业务总监王建军描述道。

“虽然销售数量目前还比较少，但福田轻型商用车在2017年下半年系统梳理了各个产品平台，对新能源车型进行了全面拓展和提升。”陈青山认为，好饭不怕晚，2018年，依托福田汽车集团雄厚的研发力量和丰富的营销资源，福田奥铃和商务汽车双品牌纯电动产品将全线发力。

全系产品3月准备就绪今年要销2000-3000辆

“福田轻型商用车事业部干电动汽车，是有独特优势的。轻型商用车的卡车类产品和VAN类产品，虽然由两个不同的销售公司在运作，但我们对于专用车类、行业类以及政府类用户，信息和资源都是共享的，尤其是针对电动车用户，我们已经形成合力。”陈青山说道。

据了解，福田轻型商用车事业本部目前拥有奥铃轻卡品牌和商务汽车品牌，其中，奥铃品牌旗下有奥铃M3平台的TX/CTX和捷运，以及最新的M4超级轻卡平台的CTS、TS系列，主要满足城市物流、电商快递和城郊物流市场需求；商务汽车品牌旗下有风景V5小VAN、风景G7/G9中VAN，以及福田图雅诺欧系大VAN系列，涵盖物流配送、客货两用、专业改装、商务接待及旅游通勤、短途客运等城市多功能商务用途。

“新能源物流车的发展重心目前集中在城市配送领域，福田奥铃卡车产品加上商务汽车VAN类产品，是城市运输的最佳组合，几乎覆盖城市物流市场的所有车型以及各类短途客运车型，可以说是‘包打天下’。”陈青山告诉记者。

据介绍，截至目前，奥铃M3平台的纯电动车型已经全部开发完毕并批量投放市场，M4超级卡车平台的1880mm纯电动车型去年12月底已具备投放条件，宽体的2060mm纯电动车型将在今年3月份部署到位；对于商务汽车品牌，其小VAN风景V5纯电动车已经形成批量销售，中VAN风景G9主打纯电动客运版，大VAN图雅诺电动车型去年四季度已开发完成并上市。

这样一来，福田轻型商用车所有产品平台的电动车资源，将在今年3月份全部准备就绪。基于此，福田轻型商用车提出了2018年销售2000-3000辆新能源车的目标。“从当前的电动车产业发展形势来看，氢燃料汽车正成为下一个增长点，我们也在全力进行研发。预计2019年年初，奥铃氢燃料电池卡车就将推出亮相。”陈青山补充说道。

既有纯电动轻卡，又有纯电动VAN；既有电动汽车全系车型，又有长线的氢燃料产品，这样的福田轻型商用车，在新能源市场的表现值得期待。