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柴油机不烧尿素?先检查这六项!

来源:转载 作者: 易炼 时间:2018-03-25 浏览次数:

很多卡友在用车过程中都有这样一个疑问:柴油机不烧尿素了怎么办?今天就为大家解答这个疑问,当柴油机不烧尿素了,我们首先要从最基础的这6项开始检查!

常见故障之漏气漏液

尿素泵漏液

尿素泵漏液会导致建压失败从而间接造成不烧尿素,尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题(非两个单向阀的密封垫),密封圈损坏一般都是永久型变形,如果未更换,短时间内尿素泵可能未漏液,但工作一段时间后尿素泵就会出问题。

尿素管路漏液

尿素泵至尿素罐之间的管路、尿素泵至喷嘴之间的管路视情况可只排查部分。

空气管路漏气

气助式尿素泵气体内混合依赖于气体的压力推动尿素至喷嘴处喷射。一般气路多影响喷射的雾化效果。

常见故障之尿素泵

尿素泵电机

尿素泵电机集成在尿素泵中,由ECU控制,对尿素供给量进行调节。是一个包含了集成控制电路、不可解体的电机+膜片结构组成。ECU根据特定工况来控制电机运转,以保持9公斤的尿素压力,电机可以通过PVM信号接收ECU给的信号。PVM波占空比信号控制尿素泵转速。

尿素泵电磁阀

电磁换向阀集成在尿素泵中,由ECU控制。在尿素喷射时保持正向流向这时处于不工作的状态,只在倒抽清空时ECU才控制电磁阀通过改变拨叉密封圈(也称控制叉,为单向阀)的上下位置来改变尿素流向,此时电磁换向阀控制拨叉让反方向回路接通并关闭正向通道,从而将管内残留的尿素溶液抽回到尿素箱,否则残余的尿素容易形成结晶而堵塞流动路径,甚至导致内部零部件产生开裂。

尿素泵进液口

进液口通过尿素管与尿素箱连接,把尿素溶液从尿素箱中吸入尿素泵进行建压。在进液管接头当中设置有滤网,经常出现堵塞的故障。

尿素泵回液口

回液口通过回流管与尿素箱连接,回液管为白色,回液管接头当中设置有单向阀,滤网,节流孔。回液口滤网故障不多,但单向阀如果完全堵死会造成不烧尿素故障。

尿素泵压力传感器

尿素压力传感器集成在尿素泵中,用于监测尿素系统管路内的液流压力,并将实时压力信号反馈给ECU,该信号可以用来控制电机的转速,实现工作压力的稳定性和对尿素喷射量进行监控,通过压力传感器对压力大小的控制直接决定了尿素喷射量,也将进一步影响尿素催化还原的效果。

常见故障之喷嘴

尿素喷嘴安装在排气管上,将 9bar 压力的尿素溶液根据 ECU 指令定时定量喷射到排气管路中。尿素喷嘴一般有三根管路连接,两根冷却水管用来冷却喷嘴,一根尿素管。博世2.2尿素喷嘴为电控喷嘴,喷嘴的开启与关闭靠喷嘴电磁阀控制,且有三个喷孔。尿素喷嘴属故障多发区,会经常出现尿素结晶堵塞的故障。

常见故障之液位温度传感器

尿素液位及温度传感器安装在尿素箱内部,并且两个传感器一般合成在一起,用于测量尿素箱内的尿素液位和温度。大部分集成了发动机冷却水加热管,当尿素温度过低时,ECU控制冷却水电磁阀打开从而加热尿素。液位检测时,满液位、零液位、空罐时尿素液位及温度传感器会向ECU发出不同的报警信号,检测浮子根据尿素液位多少而浮动。

常见故障之氮氧传感器

Nox氮氧传感器工作时用来检测处理后的尾气 NOx 浓度,作为 OBD 监测信号,从而对尿素喷射量进行修正。当监测到NOx浓度达到 5g/(KW·h)时会激活 MIL 灯;当浓度达到 7g/(KW·h)时将激活扭矩限制器,车辆最大扭矩将被限制到原来的60%;当NOx传感器被移除或与ECU 通讯故障时,50 小时后将激活扭矩限制器。

常见故障之排温传感器

ECU根据排温传感器的反馈信号,控制尿素是否建压喷射,以及对尿素喷射量进行修正。排温传感器安装到排气管的深度不一样,测到的排温也不一样,如果排温传感器被污垢遮挡或损坏,会对尿素消耗产生不同程度的影响。

常见故障之环温传感器

环境温度传感器用于测量环境温度,用于SCR系统合理性判断、OBD中断监控以及尿素加热控制等,一般安装于远离热源避免阳光直射的位置,如果环温传感器出现问题会影响后处理系统对数据的正确判断。

卡友们都学会了吗?赶快操练起来吧!

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