江淮与康明斯合资后 中国会有多少轻卡配装康明斯发动机？

老编首先想的是，中国会有多少轻卡配装康明斯的发动机？

江淮是中国商用车巨头，而康明斯则是美国柴油发动机翘楚（同时也是全球最大的独立柴油机制造商），双方合资后，意味着，中国轻卡排名第一和第二的企业全部都跟康明斯合作了。

作为世界轻卡销量第一的国家，2017年，我国轻卡的销量为172万辆。这些年来，我国轻卡的销量冠军都是福田汽车，其2017年的轻卡销量为30.38万辆；常年坐在亚军席位的江淮汽车，2017年的销量是18万辆。

2007年，福田汽车和康明斯以50%对50%的股比成立了福田康明斯发动机有限公司。合资后，生产康明斯ISF轻型发动机系列，后来又增加了康明斯ISG重型发动机。

福田汽车旗下三个轻卡品牌中，高端轻卡品牌欧马可全部都使用康明斯发动机，中高端品牌奥铃的CTX系列也是使用的康明斯发发动机，另外福田时代也有配装康明斯发动机。福田的其他车系，如轻客、皮卡也配装康明斯ISF轻型发动机。

江淮汽车，在2010年与美国纳威司达公司，以50%对50%的股比成立了江淮纳威司达柴油发动机有限公司。与福田康明斯不同的是，江淮纳威司达成立后，主要生产江淮原有的发动机机型，江淮轻卡配装的纳威司达迈斯福发动机非常少。近十年来，江淮轻卡配装的发动机品牌众多，包括福田康明斯生产的ISF发动机，特别是3.8升的康明斯ISF发动机，有时一个月的配装量就可以达到1000多台。

可以预见，康明斯取代纳威司达与江淮成立合资发动机公司后，江淮轻卡配装自产的康明斯数量将会大幅提升。这意味着，中国排名前二的轻卡企业————福田汽车和江淮汽车，其旗下的轻卡将会大面积配装康明斯轻型发动机。

就在江淮宣布，康明斯将取代纳威司达成为其合资伙伴前不久，中国轻卡的另一巨头江铃汽车，刚刚发布了其里程碑式的新产品————江铃凯锐重载金刚，而这款车恰恰配装的就是康明斯ISF3.8升发动机。

江铃轻卡在中国轻卡行业，地位举足轻重。江铃轻卡是中国轻卡市场中高端轻卡的佼佼者，从销量上来看，长期位居轻卡行业前四。江铃轻卡在其几十年发展历程中，基本全部都装配的是其自己生产的发动机。这次，江铃重载轻卡配装康明斯发动机，可谓是对其自身的突破，也足可以佐证，康明斯发动机在中国轻卡配套的地位。

实际上，中国还有众多主流重卡企业也都配装康明斯ISF轻型发动机，特别是重载车型上配装的更多。比如，东风轻卡、中国重汽等企业也都有车型配装康明斯发动机。

福田康明斯轻型发动机在中国市场上，也经历了一个从认知到认可的过程。

2009年，福田康明斯ISF轻型发动机下线。2012年5月23日，福田康明斯生产的第10万台发动机下线，这意味着，福田康明斯ISF用了3年时间才累计生产了10万台。2017年的11月28日，福田康明斯成立的第十年，就实现了第100万台发动机下线。

2017年，福田康明斯发动机销量为27.2万台，同比增长32.2%。其中，康明斯 ISF轻型发动机销量达到近20万台，其中绝大部分都配装到了中国生产的轻卡上。

鉴于中国轻卡市场排名第一和第二，总销量占据轻卡市场近三成的福田汽车和江淮汽车，都和康明斯成立合资发动机企业，并且其他轻卡巨头，比如江铃汽车等也和康明斯建立了战略合作关系，可以肯定的说，康明斯发动机，将会成为中国轻卡市场配装量第一的发动机。

中国轻卡以引进日本五十铃的技术开始发展，五十铃的4JB1发动机曾经是中国轻卡市场配装量最大的发动机。伴随着中国轻卡排放标准的不断升级，重载比例逐步增加，以及轻卡本身的升级换代，五十铃发动机的占比不断减少，与此同时，康明斯等发动机占比持续提升。

2017年，康明斯ISF3.8在3-4吨中高端轻卡市场上，已经占有率第一；ISF2.8在2.5T及以下中高端及高端市场上的占有率也不断攀升。另外，由于福田康明斯的产能有限，因此康明斯ISF发动机有时还会出现供不应求，产能不足的情况。

2018年，以江淮和康明斯合资为起点，康明斯轻型发动机的产能将翻倍提升，中国轻卡配装康明斯发动机的数量还将不断增加。

为何康明斯的轻型发动机能够从中国市场的零起点，变成了第一大配套品牌呢？中国柴油机巨头，这些年时间里，为何将轻型柴油机市场拱手相让给了康明斯？请看江淮与康明斯合资的五个感慨（二）。