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对轿运车的底盘和上装结构形式你了解多少?

来源:专汽网 作者: 韩芸芝 时间:2018-07-18 浏览次数:

随着国家交通部《车辆运输车治理工作方案》的发布,轿运车的改革在锣鼓喧天的进行着,在这个节骨眼上,对于在经营轿运车物流的企业和对轿运车感兴趣的朋友来说是机会,也是挑战,一些小的轿运车物流企业已经倒闭,轿运车装车数量减少,那轿运车的数量就要增多,所以轿运车市场还有发展空间,大家都在谈论轿运车,那对轿运车的结构又有多少了解呢?不懂轿运车的朋友可以跟随我一起来看一下。

根据轿运车的厢体我们可以将它分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构,根据轿运车的后桥结构形式,轿运车可以分为双轴单胎、双轴双胎式等。

解放悍V单桥中置轴轿运车

骨架式,即侧片是立柱组成,无侧蒙板,无前片、后门和顶片。这种形式的轿运车自重轻、成本低、油耗小,但运输车辆时不方便,且运输的车辆易受损,但随着新政策的出台,这种形式会比较受欢迎。

全封闭式轿运车

全封闭式轿运车,侧片和前片都用蒙板代替,有后门,顶部是蓬杆篷布式,这种轿运车自身重量大,制造成本高,油耗相对就大些,但是它也有优点,就是能保护运输的车辆,避免车辆受损,而且这种形式的轿运车还可以用来装运其它货物。

半封闭式轿运车,就是没有顶片,特点介于两者之间。

双轴单胎式轿运车,就是后轴为双轴,每个轴上有两个轮胎,这种车轴的设计为凹桥,在轴上方的多孔板离地面就比较低,增大了装车空间。

双轴双胎,后轴还是两个,每个轴上轮胎式四个,这种轴的设计是普通车轴,采用反装式悬挂装置,这样车轴上方的多孔板离地面就高,装车空间就比较有限,但承载能力就增大了。

轿运车的平板都是双层平台式结构,上层装载平台在举升作用下可以实现上下举升方便装车。举升装置分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种,现在的轿运车多用液压油缸式,操作简单方便。

轿运车的底盘品牌有解放、陕汽等,都是大品牌,质量上有保障。关于轿运车的更多细节问题可以在专汽网上搜索查看,专汽网上会有专业人员为您解答疑惑的。

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