2018年上半年专用车、自卸车、载货车、牵引车销量是多少？

通晓过去,预知未来。

企业要想正确判断出下半年重卡细分市场需求变化，应先好好研究下上半年重卡销量结构的变化。

具体而言，在牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类车型中，2018上半年主力市场在哪里？各细分市场的热销产品是什么？各细分市场有什么新变化、新趋势？

方得网结合各家企业2018年中会判断及相关独家数据，进行如下分析。

自卸增长近1倍 牵引仍是主战场

据国内前9家民品开票数据显示，1-6月，国内民品重卡累计销售52万辆，达到一个新的销量顶峰，其中的牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场也发生不少变化。

从销量增长情况来看，除了牵引车负增长外，载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长，且增幅较大，尤其是自卸销量增长近1倍。1-6月，牵引车销22.1万辆，同比下滑20.1%；自卸车销14.8万辆，同比增长99.6%；载货车销10.7万辆，同比增长22%；专用车销4.4万辆，同比增长31.4%。

从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升，仅牵引车市场份额下降。1-6月，牵引车占比42.5%，同比下降16.1%；自卸车占比28%，同比增长12.7%；载货车占比20.6%，同比增长2%；专用车占比8.5%，同比增长1.4%。

上述两组数据反映出，1-6月，自卸车市场销量幅度最高，但在重卡市场的占比仍不及三分之一，远低于牵引车市场需求；牵引车在重卡市场依然一家独大，是重卡市场“主战场”。

四类细分市场热销产品

事实上，在四类细分市场中，各类不同功能、不同用途的车型需求是完全不同的。在上半年，四类细分市场中，各类产品占比情况如何？哪类产品更热销？

在上半年牵引车市场，最大一块主力市场在普货散杂运输车，其次依次为高效货物运输、重载运输、危险品运输、商品车运输、煤炭运输、港口车运输市场。数据显示，1-6月，普货散杂运输车销10万辆，占比45.4%；高效货物运输车销4.6万辆，占比21%；重载运输车销2万辆，占比9.2%；危险品运输车销1.5万辆，占比7%；商品车运输车销1.5万辆，占比6.9%；煤炭运输车销1.4万辆，占比6.2%；港口车运输车销0.6万辆，占比2.6%。

在上半年自卸车市场，最大一块主力市场在城建渣土车，其次依次为公路重载、矿用工程、公路标载市场。数据显示，1-6月，城建渣土运输车销8.1万辆，占比55%；公路重载自卸车销3.3万辆，占比22%；矿用工程自卸车销1.75万辆，占比11.8%；公路标载自卸车销1.66万辆，占比11.2%。

在上半年载货车市场，最大一块主力市场在零担运输车，其次依次为快递运输、绿通运输、建材运输、畜禽运输市场。1-6月，零担运输车销4.4万辆，占比40.7%；快递运输车销3.2万辆，占比30.1%；绿通运输车销2.1万辆，占比19.5%；建材运输车销0.9万辆，占比8.3%；畜禽运输车销0.1万辆，占比1.4%。

在上半年专用车市场，最大一块主力市场在搅拌车，其次依次为环卫车、中置轴轿运、随车吊、散装物料运输、冷链运输等市场。1-6月，搅拌车销2.1万辆，占比47%；环卫车销6336辆，占比14.4%；中置轴轿运车销6204辆，占比14.1%；随车吊销3520辆，占比8%；散装物料运输车销1848辆，占比4.2%；冷链运输车销1804辆，占比4.1%；其它车辆销3608辆，占比8.2%。

区域需求不平衡

从区域市场来看，各区域重卡市场需求也不平衡，热销区域销量占比过半。

在传统热销区域，上半年需求保持正增长，占比依然很高。1-6月，济南、郑州、石家庄、沪宁、西安、安徽、太原、京津、宁波等10个热销区域，销售重卡30万辆，同比增长8.3%，占比57.6%，市场集中度高。

在其它区域市场中，除了东北区域需求下滑外，上半年多数区域重卡需求上升。1-6月，西南区域销量8万辆，同比增长45.2%，占比15.4%；赣湖区域销量6.4万辆，同比增长12%，占比12.4%；华南区域销量3万辆，同比增长1.3%，占比5.8%；东北区域销量2.8万辆，同比下滑19.2%，占比5.3%；西北区域销量1.8万辆，同比增长10.2%，占比3.5%。

从上述数据可见，重卡销量，在区域分布上并不均衡，有些区域市场需求较大，有些区域市场需求相对较小，且热销区域的需求集中度较高。

结束语：

任何一家重卡企业，无论人力还是财力都是有限的，有限的资源要做到最大化产出，就要找准需求最大的市场。上半年已经结束，下半年重卡市场充满更多不确定性。企业要想获得较高销量就要做好市场研究，找准“鱼多”的地方，结合自身的优势，做到精准营销，而不要把精力过多消耗在“鱼少”的池子里。

文章转载来源方得网，作者：舒慕虞