冷藏车利润急降 程力晶龙冷藏车突围之路

随着冷链物流的兴起，冷藏车市场也逐渐火热起来，并先后出现了一批以镇江康飞、镇江飞驰、河南冰熊、河南新飞为代表的冷藏车企业。在销量方面，2015年我国冷藏车累计销量17452辆，比2014年上升了9.65%。随着冷藏车销量不断攀升，冷藏车企业之间的竞争也日趋白热化。

2015年我国冷藏车累计市场销量

低价竞争挤压行业利润

随州作为专用车企业的聚集地，在冷藏车这块又会有怎样的表现呢？

随州地区的专用车企业从2011年以后才开始引进技术，生产销售冷藏车产品。到目前为止已经有大大小小的冷藏车企业9家，整体销量超过3000辆。这些企业的生产和销售水平参差不齐，总体上还处于低水平的运作阶段。

2012年前后，冷藏车企业还能将保温箱体卖到7000多元/延米。后来，随着加入冷藏车行业的企业越多，竞争日趋激烈，保温箱体的价格也由最初的每延米7000多元，下降到每延米6000多元，到现在的每延米不到5000元。极低的保温箱体售价让很多冷藏车企业做了一桩赔本赚吆喝的买卖。

不仅如此，随州地区的冷藏车企业在产品销售方面很难有发言权。大部分厂家都是通过经销商获得订单。经销商赚取的差价在一定程度上影响了冷藏车企业的利润。

由低价引发的低质竞争

随着利润空间被不断压缩甚至达到临界值，部分冷藏车厂家在产品质量上动起了心思。很多厂家为了降低成本，使用的是低质廉价的胶水，制板工艺相当粗糙原始。

有些厂子制板的水平还停留在重力加压阶段，即通过重力的方式加压粘接保温板。这种粗糙的制板方式让胶水粘接不牢，滞留空气多，导致大板的保温效果和强度极差，且容易起泡，最终加大了冷藏车的油耗量和损害了冷藏车的使用寿命。

抽真空负压压力表

负压常温固化工艺加工设备

尽管有少部分厂子还在通过重力加压的方式来制大板，但是大部分的厂子已经开始使用负压常温固化工艺了。这种制板工艺相对重力加压要复杂一些，需要用到真空机。

负压常温固化工艺比重力加压的方式要先进很多，但是这种加工工艺只能用于聚氨酯结构胶粘接法。聚氨酯结构胶粘接法中用到的保温板主要是XPS，比聚氨酯保温板的保温效果相差很远，而且箱板成型后强度及使用寿命都不及聚氨酯湿法工艺制作的箱板。

目前比较先进的制板工艺是恒温恒压湿法制板，这工艺所用的保温材料是一定密度的聚氨酯保温板，玻璃纤维加强、不饱和树脂胶粘接。这种工艺需要专业的制板设备和辅助设备，投资成本高，但是制板时间缩短了很多，通常情况下，4延米的冷藏车大板只需要3小时左右就能完成。

切割聚氨酯材料

恒温恒压湿法制板

同时，这种制板工艺生产出的箱板表面平整不起泡，保温效果及箱体强度是其他方法无法与之媲美的。当然，箱板的造价成本相对也高一些，但对用户来说，性价比高很多。目前在随州地区能使用这种工艺制板的厂家还只有一家。

随州冷藏车企业突围样本

低质低价的竞争环境极大的损害了客户的利益，导致大量客户的流失。要摆脱这种现状，随州冷藏车企业就需要高瞻远瞩、重新定位。而放眼整个随州市区，目前正在积极寻找突围之路的厂家中程力特厢厂算得上是比较典型的一家了。

程力特厢厂生产的程力晶龙产品系列

程力特厢厂是随州地区冷藏车行业中的领军生产厂家，在产品销量方面自然是相当可观。2013年该厂的冷藏车销量是200辆，2014年产品销量在2013年的基础上翻番，达到400辆，2015年冷藏车销量更是突破600辆。但是厂家利润却足足下滑了40%多。

程力特厢厂生产的程力晶龙产品系列

而与此同时，程力特厢厂的市场主要集中在北京、上海、广州、浙江、山东等发达的东部省市。这些地区不仅对冷藏车的需求量大，而且对产品质量要求也高。为了满足越来越高的市场需求，程力特厢厂从提升品牌价值入手，引进新设备，采用新工艺，以此来提升企业的整体竞争力。

程力特厢厂引进的大型复合板生产线

为此，程力特厢厂给它的中高端新品牌起了一个响亮的名字——程力晶龙。在制板工艺方面，程力特厢厂斥巨资购置了国内最长的大型复合板生产线，采用聚酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强全木箱体框架结构，使保温板的稳固性和气密性大大提高。为了提高冷藏车的保温性能，程力晶龙用树脂胶粘接工艺代替了铆钉铆接工艺。

程力特厢厂程力晶龙商标

由此可见，程力特厢厂正试图通过引进新设备、提升产品制作工艺来提升品牌价值，达到突围的目的。

冷藏车是专用车行业中高附加值、高利润的产品之一，但是，随着随州地区冷藏车行业低质低价的竞争越来越严重，厂家的利润空间不断被挤压，如果不转型，未来留给冷藏车企业的路将会越来越窄。