随车吊变速器掉档，乱档原因及解决办法

随车吊是工程建筑类车型的一种，在专用车中是备受欢迎的，那你知道随车吊变速器掉档故障吗？掉档指的是随车吊在行驶时，变速杆自动回到空挡的位置，使滑动轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或者挂档后不是进入到需要的档位，而是进入到其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见的故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：

1. 变速杆定位销磨损空旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2. 变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3. 齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损程雏形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4. 换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5. 第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向蹿动。

6. 同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

解决办法：当发现谋档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，查看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推跳档的换挡叉试验某定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成雏形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动，根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如果必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉档故障。