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加油学问如此多 你不来学学吗?

来源:龙行专用汽车网 作者: 易炼 时间:2016-08-08 浏览次数:

给车加油看起来是一件再简单不过的事情,往油站里一停,说一句“加X百或者加x千”,然后付钱就OK了!但往往看起来越简单的事儿,内涵门道就特别多。网上也是各种流言满天飞,今天就来说道说道。

柴油标号到底什么意思?

国际上,轻柴油一般分为10#,5#,0#,-10#,-20#,-30#,-50#7个标号,目前,在我国应用的只有除10#之外的6个标号。柴油的标号中的数字代表这种柴油停止流动所需要的温度,也就是人们常说的凝点温度。

所有的6种标号的柴油及其适用温度的对应关系,请参考下表:

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不用纠结加油时间点

有观点认为早上气温低,且柴油经过一晚的冷却,油温是最低的。中午气温高,柴油密度会下降,同样升数(体积)的油,实际的量是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识,但是尽管这事儿看上去蛮科学的,可大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下,受外部气温变化的影响会小很多,油温能相差很多的情况十分罕见,所以要是真为了有可能多的那么一点点油而非要早上加油的话,就有些滑稽了,加油时间这事儿真不用太纠结。

油罐车卸油时最好不要加油

油罐车卸油时不要加油的说法是正确的。

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油罐车卸油到加油站的油罐时,由于流速非常快,容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来,此时加油机抽上来的油里面杂质相对会更多。如果这时加油,的确容易加到不干净的油,这对车子是不利的。与此同时,油罐车运过来的油,经过太阳的暴晒,油温通常都比较高。因此,如遇油罐车正在卸油,最好能换一家油站加油。当然,如果不方便到别的加油站也无需太纠结,毕竟车子的油路是有滤清器进行过滤的。

不要把油加得太满

油加太满很危险的说法真不是危言耸听。

一些车主在在油枪跳枪后,看到费用接近整百,就叫工作人员“凑整”,继续往油箱添加油,其实这样的做法是非常错误的,有很严重的安全隐患。柴油受热会膨胀,加太满就很有可能使得柴油直接从油箱中溢出,即便不考虑自身膨胀,遇到一些较大的颠簸也很可能使汽油溢出,而一旦有电流或火花与汽油相遇,那么后果如何大家心里也应该有数了,特别是在酷热的夏天,这种风险就更高,所以切勿为“凑整”而继续添加柴油。

加半箱油确实会更省油

只加一半油可以更省油确实是科学的!油耗除了跟发动机技术、传动效率、轮胎性能、风阻系数等因素有关外,与车身自重有很大关系,而汽油的重量当然也包含其中,虽油箱的重量相对卡车的车身总重相比是微乎其微的数字,但如果日积月累的话,确实是会有更省油的效果。所以如果在城市行驶,加油可以采用少量多次的方式,但如果跑长途,那还是加满最好。

加油过程中跳枪不必太在意

网传有这么一个观点:加油过程中,如果加油员开、关一次油枪(跳枪),加油机的油表就会虚一些,也就是机子显示的数字比实际加的油要多。理论上来说,这种误差是会有的,因为加油机内的流量计运转时有惯性,突然关闭油枪时,流量计不会立刻停止,加油机上跳动的数字也不会马上停下,导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上,这个误差非常小,只要不是刻意反复多次开、关,那就不是一个坑,没必要过于在意。

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