到专用汽车之都——随州，看看罐车制造全过程

罐车作为专用车行业第二大类产品，无论是买车的还是卖车的，都能对这类产品讲上一两句。但是要具体说出罐车的制造过程，恐怕就要难倒一大堆人了。为此，小编特地来到随州的一家罐车生产企业，并有幸目睹罐车制作的全过程，来为大家分享一二。

切割

罐车的原材料是钢铁，刚进入工厂的钢铁是被卷起来的，不能直接进行加工，需要通过开平机去应力，再进行切割。而这个过程完全是数控操作，精密度更高。

用于去钢卷应力的开平机

据有经验的工人介绍，早在八年前，工厂还没有这样先进的设备，工人们往往是手工将钢材掰直，然后再进行加工。手动掰直不仅需要的时间更长，而且还无法消除应力，有时候工人刚把原材料弄平整，马上又反弹了。

油罐车蝶型封头

等离子切割机

经过开平机处理过的钢材就可以直接进入生产车间了。罐车的封头形状是蝶形或者是弧形的，普通的剪板机裁剪不出这样的形状，这时需要用到等离子切割机。等离子切割的好处就是费时少，能够切割出各种形状。不过据说，在没有等离子切割机之前，罐车的封头全靠设计师勾勒，精细度完全无法保证，有时候光画一个封头就得大半天的时间。

胀型机

旋边机

被裁减出来的封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

波浪板

罐车内部的波浪板制作需要用的机器不同一些，首先同样是通过等离子切割机裁剪出弧形板块，然后是通过折弯机把弧形钢板变成波浪的形状。而波浪板中的人孔则是液压机一次性冲压成型的。至于波浪板、人孔的包边和炮筒则需要用到剪板机。

液压机用于小型不规则的形状切割

除此之外，对于小型的不规则形状切割还需要用到不同吨位的液压机，比如炮筒的封头就需要用到250吨的液压机。虽然这些形状用等离子切割机同样可以切割，但是由于数量小，使用等离子切割机无法达到节约成本的目的。

机加工

用来加工小型工件小孔钻床

对工件的平面、沟槽进行刨削的刨床

用于冲孔、成型、拉伸、铆接及挤压的冲床

铣床

被切割出来的原材料下一步就进入机加工车间。这里需要用到钻床、刨床、铣床、冲床等设备。钻床常用来加工小型工件的小孔；刨床则是对工件的平面、沟槽进行刨削；冲床类似于液压机能够做出冲孔、成型、拉伸、修整、精冲、整形、铆接及挤压件等等；铣床除了拥有刨床的功能外，还可用于对回转体表面、内孔加工及切断等工作，工作效率比刨床高。需要强调的是这几种机器都是需要由人工进行操作。

焊接

工人们把罐体和罐盖进行对接

吊车将罐体底座运往罐体上方

工人正在焊接罐体底座

已焊接完成的碳钢罐体

焊接抛光

板材和零部件制作完成后下一步就是进行焊接了。焊接是比较考验工人技术水平的活。在焊接车间可以看到工人在防护罩的保护下正在进行气焊、电阻焊、电弧焊的操作。罐车有很多地方都需要用焊接技术，比如封头、波浪板、罐体的连接、工具箱的制作等等。

卷板机

在这个车间，我们看到了另外一种机器——卷板机。炮筒的制作、罐体的成型都需要用到这种机器。

装配

焊接完成后就可进行装配了。刚走进装配车间，我们看到两个工人正在安装防浪板。一个工人固定封头，另外一个人使劲敲击，声音震耳欲聋。虽然工作十分辛苦，但是装配车间工人的报酬在整个罐车制作过程中算是中等偏下的。除了波浪板的安装外，各种零部件和罐体的组装都是在装配车间完成的。

上漆

罐体喷涂油漆（一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺）

喷涂油漆之后，对罐体进行保护

初步装配完成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面，它能够增加油漆的附着力，延长涂膜的耐久性。

中涂完成后就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上，但是也有特殊情况。如果底盘较低，改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重，而且节省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。

安装

安装完成后，还需要喷一道面漆，保证罐体美观大气。有些不按要求操作的厂家一般会在安装后再刷油漆，这样很容易造成一些细节处生锈腐蚀。

质检、发车组

淋雨试验检测油罐车的密封性和腐蚀性

之后，进入质检车间。我们看到一台罐车停在一排喷头的下面。这是在进行淋雨试验，实际就是检测罐车的密封性。反光标识粘贴、后围栏安装等都是在这个车间完成。

发车组是罐车出厂前的最后一道程序，说明书的制作等都是在这个地方完成。

了解完了罐车的制作全过程，小编深感，罐车制造不容易。各个环节都很重要，缺一不可。要想做出精品罐车，每一道工序都需要悉心打磨。