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一年半时间回本 高效创虎助力福州冷链用户增收

来源:转载 作者:未知 时间:2017-01-04 浏览次数:

“买这辆车之前也没怎么了解,就试驾了一下,觉得创虎重卡无论外观造型还是动力、操控和舒适性都很不错,当时就决定买了。”

上市两年多来,随着销量和保有量的不断增加,四川现代创虎赢得了越来越多用户的认可和信赖。尤其在2016年1-11月,四川现代重卡销售同比累计大涨212.41%,行业累计涨幅在其所在的细分市场排名第一,远高于行业整体水平。

近日,小编在用户走访时,采访到一位使用创虎重卡跑冷链物流的用户——赵四华,听他讲述了不少创虎重卡在冷链物流领域的故事。

从客运转行做冷链福州物流市场受益治超新政

赵四华是福建福州人,早年在当地客运行业开巴车,2009年转行进入冷链物流,开起了货运卡车。2016年7月,赵四华卖掉旧车,购置了这辆四川现代440马力创虎6×4牵引车,车辆挂靠在福州市冰捷运输有限公司旗下。目前,这家公司共有重卡20余辆。

“我们公司是专业运送冷藏食品的,几乎全国的线路都有。我跑的都是长途,主要从福州到北京、天津或到沈阳、大连等地,运送的货物包括海鲜、冻鱼、冻肉、鱼丸和培根等;一个来回的平均运输距离在4000-6000公里。”

福州位于福建东部、闽江下游及沿海地区,水产业较为发达,也是国内最大的远洋渔获物集散地。而且,福州是国内较早开展冷链物流的地区,经过多年的快速发展,目前福州的冷链流通率大幅提高,2016年的发展势头尤其好。

“2016年,福州的冷链物流市场情况不错,尤其下半年921治超新政后,货运价格变相提高,市场情况更好;物流效益比2015年、2014年都好很多。”赵四华告诉记者,前两年福州受经济下滑影响,冷链物流市场效益不是太好。

说起从客运行业转型到货运,赵四华说,2008年前后,客运行业开始整顿和改革,加上各地高铁开通后,公路客运市场受冲击较大,行业效益下滑严重,他便决定改行。2009年前后,恰好有个朋友要搞冷链物流,赵四华觉得在福州搞冷链还是很有前景的,便参股了这家公司。

谈到与四川现代创虎品牌的结缘,赵四华说,之前对这个牌子比较陌生,接触创虎重卡,是因为公司一位同事在2016年5月买了一辆创虎牵引车。

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