南京依维柯十年快递物流漫漫风雨路

近年来，随着互联网技术日新月异的发展，在电商需求快速增长的激励下，包裹和快递业务对城市高效物流载体的需求持续放大，作为配送工具的轻型封闭厢式物流车正成为越来越多物流电商企业的必备之选。

南京依维柯以其独有的个性化定制、完善的城市物流配送解决方案，针对不同地区不同用户需要，通过量身定制的货舱功能性设计方案，再配装同步欧洲VAN选用的先进动力链，依托其大装载容积、高承载底盘，迅速抢占我国城市快递物流市场。面对蓬勃发展的快递物流，南京依维柯在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为人们的关注点。

由于不少城市对卡车限行，导致城市物流配送使用的车辆复杂多样，不仅有传统的零担厢式货车，还混杂有日系轻客、微面等非专业物流运输工具，这些车辆不仅使用效率不高，而且安全性、城市通行能力较差。而作为中国和意大利政府间最大的车辆引进合作项目，南京依维柯率先全系列引入欧盟城市物流车的标准概念，打造出功能齐备、效率优先的系列化轻型封闭厢式物流车。

南京依维柯城市物流项目技术负责人介绍，早在2003年初，我国城市快递物流还处于起步阶段，对于市内物流的配送车辆还没有严格规范定义，那时南京依维柯就开始参照欧盟尤其是德国、意大利城市物流配送车辆的使用特点，结合中国城市道路状况，预先对城市物流用车技术方案进行研究，并提出科学合理的内部装载布局标准。其中，包括对驾乘人员人身安全和货物运输安全的考虑，为物流配送车辆设计出前后舱载员和载货相对独立的布置方案。“2003年前后，因为当时城市内物流用车概念比较模糊，人货混装的现象非常严重，因而导致城市交通和运政管理部门对车辆违规运输的执法标准不一。南京依维柯推出前后舱分离的设计方案，很好地解决了人员和货运的运输安全问题，也便于相关部门执法检查。”南京市交管部门人员介绍说。

面对城市物流发展产生的大量需求，南京依维柯迅速将市场拓展战略锁定在快递物流行业，全力打造系列化的一体式封闭厢式货车，逐步满足EMS、UPS、DHL、顺丰速运、中铁快运、中烟配送等大型物流企业的需求。

由于城市物流对车辆有较高的专业化要求，南京依维柯轻物流专用车采用欧洲常见的短头一体式货箱设计，拥有良好的密封性，驾乘安全也有较好保障。“南京依维柯是国家牵头完整引进的菲亚特依维柯公司S系列轻型商用车，它的操控性同步欧洲，在国内轻型厢式车中率先实现四轮盘式制动、ABS等先进技术，主被动安全性能领先于国内其他竞品至少一代。通过引进吸收欧洲技术，全本土化的动力链也先进耐用，经济性高。同时货箱采用全封闭无裸露运输模式，有利于装载货物的防雨、防盗、防尘、防抛洒，极大地提高了物流车辆在城市通行时对外界的安全保障。”南京依维柯技术部门人士介绍。

在车内布置方案中，为了更好地贴合顺丰速运、中国烟草等物流配送的需要，南京依维柯也下了很大功夫。不仅在货舱部位可选择前开门、侧拉门、后双开门等装卸组合方式，方便货物进出，还可以在车后外部加装先进的尾板上下货机构，节省物流配送人员的体能，提高了作业效率。

在市场调查、走访时，顺丰速运的配送人员告诉我们，尽管从依维柯厢式货车的外观来看似乎与别的车辆差别不大，但车内别有“洞天”。他们指出，影响物流效率并不仅仅是运输环节，还有一半以上的时间是在装卸和搬运，而南京依维柯的整体厢式货车提供了操作界面，车尾有升降平台，大大提高装卸效率，也间接降低了配送人员多配置带来的浪费。“现在国内其他车企也有类似的车辆生产，但我认为与依维柯相比载重能力不足。物流车就要装得多，拉得动，跑得快，用得省，所以这点南京依维柯很符合我们的要求。”一位物流用户这样说。

在谈到装载能力时，南京依维柯技术负责人还告诉我们，依维柯采用独有的承载式SSR底盘、4毫米钢板梯形车架、可选配的加强型承重后桥，所以才能确保整车的承载能力，并且依维柯的货舱内部空间大、车身梯度小，因此空间的使用率也是国内轻型商用车中最高的，最大可达16立方米。

该技术负责人表示，承载式底盘还能在一定程度上满足用户对产品稳定性的要求，使内部空间的货物受力均衡。在动力方面，南京依维柯还具备大功率、大扭矩，并且最高时速可达130公里。整车参数设置依据城市复杂的物流环境，身型适中，具有与轿车相当的最小转弯直径，便于在城市大街小巷自由穿梭，最大爬坡度可达35%，最小转弯直径仅10.7米。

作为城市物流标杆车型，南京依维柯以其经济实用性、灵活操控性、节能提效性，迎合了城市快递包裹物流专业化、高效率的需求。该企业负责人告诉我们，在市场培育阶段，南京依维柯还通过一系列的行业客户试驾试用、特殊作业需求单一满足等方式，向国内外先进的物流企业提供大批量的车辆及服务。