高质量增长 江淮轻卡赢得2016双冠王

在刚刚过去的2016年，因受实体经济低迷和排放升级的双重影响，国内轻型载货车市场表现萎靡，大部分车企市场销量出现较大跌幅。相比之下，江淮轻型商用车却逆市上扬，含出口在内的全年销量累计超19万辆，同比增长16.4%，成为当之无愧的销量和增幅“双冠王”。

作为国内中高端轻卡第一品牌，江淮轻卡在中高端市场份额进一步提升。纵观全年销量，江淮轻卡中高端产品更受用户青睐。以迈斯福、锐捷特、4DA1等为代表的核心动力产品占比高达50%，高附加值、高配置产品份额激增，可谓“质、量”齐优。同时，得益于提前布局，如国五产品全年销售2.5万辆，在行业内率先实现规模化销售。

江淮轻卡

在行业整体下滑的环境下，江淮轻卡为何不降反增、中高端市场份额稳步提升、并且成为中国中高端轻卡第一品牌？究其原因，是江淮轻卡前瞻性的布局，提前响应变革方向。三品高端深耕、全系自产国五动力布局、首创LCV、新一代智能互联轻卡投入运营、营销4.0体系建设等，都是促进江淮逆市增长的重要举措，全面体现了江淮轻型商用车作为行业领军者的创新精神和体系管理实力。

增长深层原因之一：品牌高端深耕及产品内涵大幅提升

随着国民经济的增长、排放标准的升级以及中国轻卡市场的不断进化，轻卡产品需求逐步向中高端转移。江淮轻卡深谙市场变革，积极进行品牌战略调整，从之前的三段论向三品论转化、再到如今的品牌高端深耕，都为江淮轻卡今年的亮眼表现夯实了基础。

而整体品牌力的向上，离不开产品端的发力。2016年，江淮轻卡推出帅铃智领版、骏铃V6、康铃X5等多款新品，赢得了众多客户口碑，为整体品牌力的提升和提供了新的推力。

于去年北京车展期间上市的帅铃智领版，是全行业唯一一款量产并实现商业化运营的智能互联轻卡，其搭载的江淮“J-ConNet”车联网智能系统，能够帮助用户实现货单管理、路线管理、油耗管理、远程诊断、保养提醒、在线预约等全方位车辆管理的智能服务，还可对司机精准管理，提供驾驶评价、运营评价、智能配货、行程分析等功能。在去年的广州车展期间，江淮又推出了帅铃国五新双排轻卡，刷新了国内双排轻卡的新高度，树立了中国高端双排轻卡的新形象。

帅铃国五新双排轻

江淮骏铃则率先在同级产品中更新换代。2016年，随着骏铃V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，骏铃V家族国五产品集群已形成。明星车型骏铃V6，拥有动感、时尚的“俊朗”颜值，动力可配备迈斯福3.2L及锐捷特2.7L发动机，强劲、高效、省油、静音；内饰以轿车标准打造，应用电加热后视镜、电动门窗、倒车雷达、倒车影像、ABS、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等一系列智能化配置，在同级产品中卓然而立。

骏铃V家族

康铃X5作为当今微卡市场极具突破性的全新产品，凭借在颜值、易驾、舒适、安全、价值等五个方面的突破，全面颠覆了人们对于传统微卡的老旧印象，掀起微卡高端化新风潮。

康铃X5

增长深层原因之二：自有核心动力销量占比稳步提升

动力系统作为轻卡最核心的部件，谁掌握了动力核心科技，便拥有更多的行业话语权。目前，江淮已经建立了自己的动力品牌锐捷特和合资品牌迈斯福。其锐捷特2.0L、锐捷特2.7L、迈斯福3.2L、迈斯福4.8L动力，不仅全部达到国五标准，还可覆盖轻卡动力各排量级别，全线产品契合现代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在国内轻卡企业中形成压倒性优势。据悉，目前以迈斯福和锐捷特等为代表的江淮轻卡核心高端动力，在整体销量占比中已达50%，这也成为了江淮轻卡品质印证和销量“双冠”的深层次原因之一。

其中，迈斯福3.2L和4.8L两款国五发动机由江淮纳威司达开发，在升级国五中，均采用了SCR技术路线，和EGR+DOC+DPF技术相比，采用SCR技术的发动机改动小，扭矩更大，燃油适应性更强，燃油经济性更好。

迈斯福3.2L国五发动机与采用EGR技术的国四动力相比，发动机最大扭矩提升了11%，同时最大扭矩转速也提前到1200rpm，这使得车辆在起步加速时的动力更加强劲。此外，同级最低的全负荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40万公里的B10寿命和超过160万公里的道路可靠性试验，较同类产品降低5分贝的噪声水平，使得这款发动机成为高端轻卡的首选动力。

迈斯福3.2L国五发动机