危货车禁行高速 限时限速的疏导更好

一提起危险品车（包括油罐车），很多人就会被危险两个字给吓到了。的确，咱们常在新闻上看到一些关于危险品车的事故，这些事故通常都是伤亡巨大影响很坏，因此很多高速公路都禁止危险品车通行，把危险品车赶下高速，他让它们走国道就能保证安全？

从全国来看，很多地方都禁行危险品车，例如G5京昆高速西安到汉中段，G50沪渝高速宜昌到冷水段，G65西安到四川省界，河南省最奇葩，直接全省高速路禁止危险品车行驶。我是四川人也有过开危险品车的经历，出川除了往南走不禁行，往北去陕西两条高速禁行，往东去华东、华中出川的高速也禁行。

这几条高速禁行的原因基本一致，因为是山区高速，长坡、桥隧众多，为了避免危险品车在桥隧上发生事故而禁行。如果说因为这个原因禁行尚情有可原，河南全省高速都禁止危险品车行驶就有点让人想不通了，因为在河南的地形除了豫西有部分山区，大部分地区都是平原，为啥也和山区一样禁行呢？而且还是全省禁行。

从我个人来看，这些限行都是主管部门在规避风险，在他们看来如果在高速上出事故都是大事。但是他们有没有想过，国省道路况更复杂，到处都是平交道口，村镇人口众多，一旦出现事故影响面岂不是更大？按照禁止就没事故的思路，干嘛不把国省道也同样纳入禁行呢？

说穿了还是一个字--懒！为了避免在高速上发生事故就不让你走高速，我把路给你堵了我就高枕无忧了，至少我把这头给你堵住了，就不用每天担心高速上出现危险品车事故了。但是这种办法真的好吗？绕行国省道不但比高速路上的安全系数更低，也浪费了大量的时间和燃料，为什么就不能采取限时、限速通过的疏导方式呢？给危险品车一个空间岂不是更好？

●老五有话说

限行这种一刀切的懒惰办法，虽然可以解决一时的问题，但是也会产生一些普货车拉危险品上高速行驶的现象，因为这样的情况已经发生了很多起事故，且每次事故的影响都很大。既然堵会产生很多更不好的影响，在这里希望管理部门是否能研究出一套更科学、安全的方法，例如限时限速通过等，让危险品车通过这些禁行路段，历史的经验已经证明过，堵不如疏。