解放龙V单桥轿运车是市场上最畅销的轿运车车型之一,这款轿运车之所以销量好,是因为它在动力性、经济性和安全性上有良好的表现,油缸控制升降,车辆后悬架采用气囊减震,安全性非常好。
注:由于各厂商设计略有差异,以上数据仅供参考。
专为城市、城际物流研发设计龙V中卡,依托于解放成熟而先进的产品平台,并结合欧洲的设计理念与汽车技术,使这款车无论在外形、动力性还是经济性能上都有了质的突破与飞跃。
解放成熟而可靠地底盘匹配技术,堪称新一代中卡性价比之王。 半浮驾驶室,空气弹簧座椅,驾乘更舒适
燃油种类:柴油 排放标准:国四
最大功率:121kw(165ps) 排量:4040(ml)
燃油种类:柴油 排放标准:国四
最大功率:165kw(224ps) 排量:6060(ml)
燃油种类:柴油 排放标准:国四
最大功率:118kw 排量:4260(ml)
燃油种类:柴油 排放标准:国五
最大功率:139kW(190ps) 排量:4764ml
燃油种类:柴油 排放标准:国五
最大功率:96kw(130ps) 排量:3660(ml)
燃油种类:柴油排放标准:国五最大功率:164kW(220ps)排量:6600ml
燃油种类:柴油 排放标准:国五 最大功率:134kw(180ps)排量:4400(ml)
改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件;
在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;
利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。
轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
车身为杆件、柜架结构,结构轻盈,重量轻,大多为上下两层装载平台,平台采用液压缸开将,钢丝绳滑轮结构,升降平稳,高度多定位等优点。整车采用衍架结构,框架整体承载,无半挂车所具有的纵梁结构,自重轻,比同类车自重轻30
骨架式,即侧片为立柱组成,无侧蒙板,无前片、后门和顶片。自重轻、成本低、油耗小,但运输货物时不方便,且轿车易受损;全封闭式轿运车,即侧片、前片均采用蒙板封闭,带后门,顶片为蓬杆蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保护轿车,且能运输其它货物;半封闭式轿运车,即无顶片,其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 2 只轮胎,共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥,这样车轴上方的多孔板离地面就很低,增大了装车空间。
手拉葫芦是用于将上底架提升,标准配置为1t,2只。标准配置不含轮毂冷却装置。对于全液压提升的车辆,不配手拉葫芦。备胎架采用门式结构。即在门上采用两只螺栓将备胎固定起来。标配 2只门式备胎架。
轿运车全称车辆运输车,是专门运输乘用车的专用车型,多用于4S店之间的车辆转运,设计科学合理,装卸快捷方便,市场需求量逐年增加。从2019年开始,轿运车市场发生了翻天覆地的变 ...
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