提出系统解决方案 中国重汽让冷链物流不“断链”

如何协同推进农产品冷链流通标准化？中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，只有从种植、采摘、分级、预冷、包装、仓储、运输、配送等环节均植入标准化作业流程，才能最大程度上解决目前农产品面临的品牌、渠道、价值、浪费等问题。

9月7日，在2017第五届中国农产品冷链峰会暨首届冷链物流技术创新论坛上，约500名与会代表围绕这一主题进行了探讨。本次会议由中国物流与采购联合会主办，中国重汽承办。

近年来，中国重汽不断加强与中国物流与采购联合会间的深入合作，致力于将优质高效的曼技术产品提供给物流行业。在损耗极高的农产品冷链领域，此次峰会中国重汽带来了系统的解决方案。

据介绍，由于缺乏冷链物流标准化体系，断链现象严重，崔忠付表示，目前农产品绝大部分由产地以原始产品卖出，损耗高达30%，数据显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15~20%，而发达国家为80-90%，这里头也包含了农产品。

所以在运输环节如何保证产品处于持续低温状态，建立起一套农产品物流信息和冷链监控管理系统内，进而实现各环节的有机联动和协同就显得尤为重要。

作为重卡行业的排头兵企业，中国重汽针对冷链行业现状，多角度发力，打造高效可靠的冷链运输装备，全方位赢领冷链运输新价值。在会上，中国重汽销售部副总经理段恒永详细介绍了曼技术产品的优势。以T系列为代表的曼技术产品与德国曼保持同步的整车技术、同步的全球供应商体系，关键零部件总成均为国际知名品牌，产品瞄准国际一流水平，发动机B10寿命达到150万公里，换油里程达10万公里，经济、可靠、高效，多辆达到百万公里无大修的T7H冷藏车就是最好的例证。

服务方面，中国重汽推出了全生命周期服务，帮助用户节约大量运营成本。此外，针对冷链物流的特性，中国重汽提出“不停车”服务理念，真正做到让冷链物流不掉链。中国重汽副总裁刘培民表示，对冷链物流、绿通车辆、牲畜活禽的牵引车载运输途中出现故障，预判6小时（沿海4小时）不能修复的，中国重汽将协调第三方提供车辆，将货物运送至目的地，并将挂车送回车辆故障地点。针对挂车可能出现的问题，中国重汽会联合相关方拿出可行方案，保障用户的运输时效性。

信息技术的应用对于生鲜农产品物流至关重要。在“智能化”方面，中国重汽同样走在行业的前列。中国重汽率先在国内应用物联网技术，自主研发用于车辆管理的“智能通”系统，实现了运输过程的全面管控，目前应用该系统的客户已超过10万人次。

在会上，刘培民还表示，中国重汽应行业协会要求，拟组织一个全国性的众筹共享冷链车辆资源池，针对冷链物流客户车辆的冷藏箱出现难以修复的故障时，开展及时的救援服务，防止巨额货损的发生。