中机中心关于受理满足国六排放标准汽车产品《公告》相关事项的通知

各车辆生产企业和检测机构:

经请示工业和信息化部装备工业司同意，我中心开始受理“国六”汽车产品（符合GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》），有关事项通知如下：

1.自即日起，受理“国六”轻型汽车产品（总质量3.5吨及以下的M1、M2及N1类汽车产品）；

2.《汽车同一型式判定技术条件》增加国六轻型车排放部分（见附件1）；

3.《公告》中增加相关备案参数及要求，并修正了部分备案参数名称（见附件2）。

附件：

附件一：

《汽车产品同一型式判定技术条件

（国六轻型车排放部分）》（试行版）

当某一车型按照（Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、Ⅵ型、Ⅶ型和OBD系统）的规定获得扩展后，此扩展车型不可再扩展到其他车型。

6.1与排气污染物有关的扩展Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅵ型【排气污染物】

发动机下列基本特性、参数相同：

— 发动机的型号；

— 发动机生产企业；

— 燃料种类；

— 额定功率；

— 燃油喷射方式（直喷、非直喷）相同。

污染控制装置：

— ECU规格型号与生产企业相同，包括软体和硬件；

— 氧传感器规格型号与生产企业相同；

— 氮氧传感器规格型号相同；（仅氧传感器型号）

— 二次空气喷射规格型号与生产企业相同；

— EGR装置特性（规格型号与生产企业相同）；

— 增压器规格型号与生产企业相同

— LPG / NG 燃气喷射单元规格型号与生产企业相同；

— 喷油泵规格型号与生产企业相同（仅对压燃式发动机）；

— 喷油器规格型号与生产企业相同（仅对压燃式发动机）。

后处理装置型号相同，排放相关的基本特性、参数和部件相同：

— 后处理装置的数量；

— 后处理装置的作用型式；

— 载体（结构、体积、尺寸和材料）；

— 孔密度增加或不变

— 载体生产企业；

— 涂层生产企业；

— 贵金属总含量相同或增加；

— 贵金属比例（指各贵金属占总贵金属比例）；

— 后处理装置壳体的型式；

— 后处理装置安装的位置（在排气管中的位置和基准距离）（补充说明：位置和尺寸可以不完全一致，不应使入口温度的差异大于50℃，应在Ⅰ型试验设定负荷和120km/h匀速条件下检查该温度差异）

中冷器（增压或者 EGR）有/无；若有，型式相同

装有周期性再生系统的车型，发动机燃烧过程，周期性再生系统有关排放的基本特性、参数和部件相同：

— 系统的型式和结构；

— 再生类型和原理；

— 再生系统正常工作温度（K）和压力（kPa）变化范围在±10%之间；

— 压差传感器（即：有或无）；

— 载体（结构、材料）；

— 载体体积±10%以内；

— 孔密度增加或不变

— 载体生产企业；

— 涂层生产企业；

— 贵金属总含量相同或增加；

— 贵金属比例（指各贵金属占总贵金属比例）

— 系统安装的位置。

测试质量

— 如果测试质量小于基准车型测试质量的1.03 倍，则可以扩展到该车型。

— 对于第二类车，如果拟扩展车型的测试质量小于基准车型的测试质量的 1.03 倍，且基准车型测得的污染物排放量在拟扩展车型所规定的限值之内，则可以扩展到该车型。

— 同一底盘形成的改装车可以视同其基础底盘

总传动比

— 在下列条件下，基准车型可以扩展到仅传动比不同的其他车型，对于在Ⅰ型和Ⅵ型试验中所使用的每一传动比，均须确定其比例：

公式中，V 1 和 V 2 分别为发动机转速在 1000r/min 时，基准车型和要求扩展车型所对应的车速。

— 对每一传动比，若 E≤8%，则无须重复Ⅰ型和Ⅵ型试验，即可以扩展到该车型。

— 如果至少有一个档位的 E＞8%，但每种档位下，传动比 E≤13%，则应重做Ⅰ型、Ⅵ型试验。

测试质量和传动比不同的车型

符合上述（测试质量） 和 （总传动比） 规定的条件，则某一已通过型式检验的车型，可以扩展到测试质量和传动比不同的其他车型。

驱动型式相同

两驱和非全时四驱的车型可以互相扩展，全时四驱可以两驱和非全时四驱扩展。驱动型式分为：

两驱、非全时四驱（可通过手动或软件切换驱动方式）、全时四驱（不可通过手动或软件切

换驱动方式）。

变速箱型式相同

Ki 因子的使用

装有周期性再生系统的车型的 Ki 由标准附录 Q 规定的程序得出，该程序用于装有周期性再生系统车型的型式检验。Ki 因子可以用于满足条款(装有周期性再生系统的车型)的相关标准并且测试质量不大于基准车型加 250kg。

6.2 曲轴箱排放有关的扩展（Ⅲ型试验）

— 发动机型号、生产厂家相同；

— 曲轴箱排放污染控制方式相同。

6.3与蒸发污染物有关的扩展（Ⅳ型和Ⅶ型试验）

燃油箱

— 燃油箱的形状，燃油箱和液体燃料软管的材料相同；

— 扩展车型燃油箱的容积不大于基础车型的±10%；

— 气液分离器的类型（如适用）和油箱的呼吸阀种类，控制方式相同；

— 燃油箱呼吸阀开启压力的设定相同;

— 油箱热屏蔽装置（有／无）；

— 加油管防止油气外泄的密封方式相同；

— 油箱盖型号相同。

燃料/空气计量方式

— 燃料/空气计量的基本原理相同,(例如有无节气门，进气道多点喷射＼单点喷射，燃油缸内直喷的汽车不能在同一系族内)。

炭罐

— 储存燃油蒸气的方法相同，即活性炭罐和贮存介质的规格型号、材料及生产厂、空气滤清器（如果用于蒸发污染物排放控制）等；

— 脱附贮存蒸气的方法相同（如：起点设定相同；空气流量或测试循环中的脱附容积误差在１０％以内）；

— 燃油系统内炭罐系统结构相同；

— 脱附阀基本原理相同（电磁式、机械式）；

— 利用 HJ/T 390 测得炭罐的 BWC 有效吸附量（吸附丁烷的速率为 40g/h）的差异在10g 以内；

— 如果使用了炭罐排放洗涤器和/或进气系统的碳氢化合物吸附装置，那么系族内所有的汽车也必须配备这些装置。

混合动力汽车和纯汽油车的燃油蒸发试验不能互相视同。

扩展车型下列条件可以不同：

— 发动机排量；

— 发动机功功率；

— 自动变速器和手动变速器；

— 两轮和四轮驱动；

— 车身形状；

— 车轮和轮胎尺寸。

6.4与OBD系统有关的扩展（OBD）GB 18352.6-2016

型式检验可以扩展到（发动机下列特性相同、污染控制装置下列型式相同）为同一 OBD 系族

发动机下列特性相同：

—  燃烧过程（即：点燃式、压燃式、二冲程、四冲程）

—  发动机燃油供给方式（即：单点或多点燃油喷射）

—  燃料类型（即汽油、柴油、NG、LPG、两用燃料汽油/NG、两用燃料汽油/LPG其中乙醇汽油可以视同汽油，甲醇汽油不能视同汽油）

污染控制装置下列型式相同：

—  催化转化器型式（即：氧化型、三效型、加热催化、SCR、其他）

—  颗粒捕集器（即：有或无）

—  二次空气喷射（即：有或无）

—  排气再循环（EGR）（即：有或无）

动力传动系统相同：

—  混合动力电动汽车（即：是/否）

车辆电子控制单元和OBD系统部件和功能相同：

—  OBD 系统功能性监测策略、故障监测策略和向汽车驾驶员指示故障的方法

（OBD）扩展车型汽车的下列特性可以不同：

— 发动机附件；

— 轮胎；

—  测试整车质量；

—  冷却系统；

—  总传动比；

—  变速器型式；

—车身型式。

6.5与污染控制装置耐久性有关的扩展（Ⅴ型试验）

汽车：如果测试质量小于基准车型测试质量的1.03倍，则可以扩展到该车型。

同一底盘形成的改装车可以视同其基础底盘

发动机基本特性、参数相同：

—  发动机生产企业；

—  气缸数；

—  发动机排量（±15%）；

—  气门数及气阀控制；

—  燃油系统；

—  冷却系型式；

—  燃烧过程。

—  二次空气喷射：有/无、型式（脉动，空气泵）；

—  EGR（有/无）。

后处理装置型号相同，排放相关的基本特性、参数和部件相同；

装有周期性再生系统的车型，发动机燃烧过程，周期性再生系统有关排放的基本特性、参数和部件相同；

当后处理发生以下变化时可以扩展：

—  型号不同；

—  每种贵金属比例的变化不超过 15%；

—  后处理装置的位置（位置和尺寸可以不完全一致，不应使入口温度的差异大于 50℃，应在 I 型试验设定负荷和 120km/h 匀速行驶条件下检查该温度差异）。

以上排放关键部件的扩展特殊要求：企业提交变更型号的相关控制文件及技术性能的技术资料（及其相关报告），经检测确认不影响产品排放性能的，做出书面说明后可进行扩展。

后处理装置相同的车辆，且满足（Ⅴ型试验）其它扩展条件的车辆，发动机台架老化试验基准车型可扩展。

扩展汽车的下列特性可以不同：

—  车身；

—  变速器（自动或手动）；

—  车轮或轮胎的尺寸；

—  后处理装置封装厂。

与蒸发排放污染控制装置耐久性有关的扩展,以下装置的参数相同或能保持在规定的范围内：

—  活性炭罐（规格型号、活性炭材料和生产厂）；

—  活性炭装载量（相同或更多）；

—  燃油箱容积±20%

与加油排放污染控制装置耐久性有关的扩展,以下装置的参数相同或能保持在规定的范围内：

—  活性炭罐（规格型号、材料和生产厂）；

—  活性炭装载量（相同或更多）；

—  燃油箱容积±20%；

—  相同的加油排放控制系统（型号）。

企业在耐久试验结束之前可以按照推荐劣化系数进行申报，在试验结束之后需要对劣化系数进行变更，并上传对应的耐久报告。

附件二：

国六轻型车排放部分备案参数要求

1)国六轻型车排放部分增加备案参数项