戴德隆翠总经理谈“房车发展 未来的路”

房车产业作为一个常喊常新的产业，在中国已走过10多个发展年头，产业发展历经坎坷喜悦，在同仁们的努力和国家大力发展旅游经济的政策推动之下，我们可喜的发现，制约产业发展的限制少了，促进产业繁荣的政策多了，房车产业发展的春天似乎不远了，真的是这样吗?

浙江戴德隆翠汽车有限公司副总经理 王浩

中国幅原辽扩，旅游资源丰富，旅游巿场的经济体量逐年放大，房车做为旅游产业的一个组成部分，以欧美旅游产业的发展历程推算，中国的房车市场需求应该非常旺盛，但实际情况与推断截然迴异，由于中国与欧美国家人群对于房车的消费习惯存在巨大差异，虽然国内房车销量逐年新高，但整个产业发展仍然比较低迷。

房车如果想要长远快速发展，必须在一大一小二条道路择一选之，“大路”即高标准的产业化路线，“小路”即个性化的专业定制化路线。产业化路线将通过新技术，新工艺的引入为用户架构一个产品标准，通过标准去去引导市场，改变完全根据客户“要求”为导向的个性化生产，从而摆脱无续竞争、恶性竞争的状况，最终真正地实现产业化发展方向；专业化定制路线则彻底将个性化进行到底，专业必不可少，时间、金钱亦缺一不可，既廉价又特立独行的定制将步入市场末途。

今天的中国已拥有了88家具备改装资质的房车制造商(仅是冰山一角)，但专业的房车零部件制造商却只有为数不多的几个，关键件、大件均来自欧美，通过代理或品牌在中国设的常驻机构进行产品销售，例如Lippert /dometic/ Thetford/ Truma/Al-KO等等，而国内的零部件供应只涉及门、窗一些常规件，品质也与国外同类型产品存在较大差异。国外品牌在房车配件的制造上有几十年的经验，产品行销世界，产量巨大，同时严格的质量管控体系从源头上保证了产品的品质，只是由于物流环节成本叠加，导致售价较高。而国内的房车零部件生产厂商由于国内内需不足，依靠为国外品牌代工来维持生存，因出于对成本方面的考虑，降低了品控和产品研发上的投入，制造的产品仅可供应低端房车巿场。品质与销量，这是一个鸡与蛋的关系，无解，但因噎废食的做法对产业的发展是不利的。

旅游产业的热度在中国只会持续增加，这点毋庸置疑。房车与旅游产业的结合应该是多种多样的，思维不应僵化在既定模式上。房车法律法规的不完善，上路上牌的不支持，导致现阶段房车的受众狭小。拖挂房车大部分只能卖营地，很难打入百姓人家；高品质自行式房车价格高，老百姓也只能望洋兴叹。如何更好地将房车与旅游结合起来，这需要做更深入的思考。

在浙江，将房车与露营产业与特色小镇共谋发展的模式极具参考意义。俗话说上有天堂，下有苏杭，浙江素以美景、美食著称于世，并且浙江的经济也非常多元化，多元化的经济可以促进形成不同的特色小镇。景色优美、人文情怀厚重的小镇可以通过房车与露营的结合进一步提升、升华，从而促进旅游产业的发展。房车露营是具有鲜明特色的宣传元素，切合现在的旅游热潮，百姓愿意出游，却不愿忍受人满为患的旅游景点，如何让旅游深度、细化，更具体验，房车小镇应运而生。它不大，却依山畔水、景色别致，加之一定文化底蕴做为载体，让房车做为一种文化渗透在小镇每一处细节之中。众所周知，旅游产业贡献的经济效益非常巨大的，如何让小镇形成房车露营文化，是通过互联网推广，体验式入住，主题公园，还是酒店式营地，方式是多样的，并可以商榷，需要结合小镇特点，才能走出最有市场号召力的经营之路。

在我们讨论房车产业发展战略和规划的时候，每一个点都值得深入、值得探讨。对于房车产业，同仁们有放弃的，但更多的在坚守，他们拥有着一种明知山有虎偏向虎山行的精神，为什么？因为热爱，也同时看到了这片荆棘背后的灿烂未来。既然选择这条路，不管好走或是坎坷，都得努力前行，认真走，走的人多了，荆棘也就变成了坦途。不管是成功的经验还是挫折的教训，都会留下印记，都会成为瓶颈的破解之道，一边走一边成长，用时间去实现产业和自身的价值。

房车，在路上，产业，同样在路上!