客服热线 18008665020
当前位置:主页 > 新闻中心 > 行业动态 >

轻重平台各有突破 玉柴卡车动力在安徽火了

来源:商车网 作者:未知 时间:2017-11-01 浏览次数:

前8个月玉柴发动机在卡车领域的销量已完成去年全年的量,其中,在轻卡和重卡配套上,玉柴均有突破,这是玉柴股份安徽办最近交出的一份成绩单。

1-8月安徽办不但卡车销量增长23%,并在客车整体行业下滑20%的情况下,依然能做到逆势增长4.47%,合计完成发动机销售1.6万台,其中,卡车发动机约1.2万台,而去年玉柴卡车动力在安徽全年的销量也不过1万台。

8个月的时间就超过去年全年的业绩,虽然有今年重卡市场一片红火的原因,但更主要的原因是“乘势而上,在增长的市场中抓住更多的机会,才能实现如此大幅的增长”。玉柴股份安徽办事处主任何立云告诉记者,否则就算机会来临,你抓不住机会,也只能眼看机会溜走、对手实现增长。

强强联合 载货车动力一炮打响

毛泽东的矛盾论曾指出,集中精力抓住主要的矛盾,通过解决主要矛盾带动其他矛盾的解决。他多次强调抓主要矛盾的重要性,明确地提出要把抓“主要矛盾作为认识问题和解决问题的出发点”。

玉柴安徽办在实践中充分应用了这一方法论。在安徽市场,江淮汽车作为玉柴最重要的合作伙伴,旗下的江淮轻卡、格尔发重卡、安凯客车、江淮底盘均批量配套玉柴发动机。在客车领域,玉柴的优势地位不言而喻,在卡车领域,玉柴从哪个口切入?

何立云带领团队对玉柴和主机厂的优劣势进行详细分析。“300马力段以下我们很强,300马力段以上知名度则不如竞品。江淮的强项又在载货车、中型车上,这正好是玉柴的强项,产品对路,推广起来就得心应手。”

因此,搭载玉柴6JA发动机的格尔发载货车一经推出就一炮打响。“这款发动机定位准确,6.7L排量很适合载货车”何立云说道。

格尔发合肥最大的经销商安徽宇诚就卖了不少搭载6JA的载货车,总经理焦总告诉记者,用户很认可玉柴6JA发动机,认为爆发力强、省油,6JA有两个马力段,180马力特别适合拉海鲜、蔬菜等绿通车用户,240马力就很受城市物流、快递用户的欢迎。

同样的还有4S、4E发动机,从最开始导入格尔发的4E到国四、国五切换进入的4S,这两款发动机在载货车的良好表现,奠定了玉柴在格尔发重卡上的口碑,助力了玉柴在安徽市场的销售。

花开两朵 轻重平台各有斩获

在载货车市场撕开了一道口子(主要矛盾),再向两端拓展(重卡和轻卡)就容易不少。“我们抓住江淮重卡的主销车型,就抓住了重点,之后再向其他车型拓展就顺理成章。毕竟在载货车已经有用户基础。”何立云表示,下一步重点就是牵引车,今年江淮要在牵引车上有所作为,玉柴将伴随江淮重卡一道开拓这个市场。

6MK、6K正是玉柴进入的抓手。这也是玉柴安徽办今年三个重点项目之一。据介绍,截至目前6MK、6K共销售数百台,虽然与年初预定的目标有不小差距,但大马力玉柴已实现零的突破。

尤其是格尔发全新亮相的跨越重卡,这款代表着江淮重卡最高水平的牵引车产品搭载着6K发动机,说明江淮对玉柴大马力发动机的认可。这一方面源于前期玉柴在载货车产品上的铺垫,另一方面在于6MK、6K本身的产品性能。“玉柴6K的可靠性、动力性很突出。6K排量为12.2L,在430-480马力端,它是唯一一款排量达12L的发动机,动力性比竞品有优势。动力性好意味着起步、加速、操控性好,这一点在高速干线物流很有优势。”

轻卡方面,玉柴经过一年的努力开始收获,搭载4S发动机的骏铃轻卡正在全国各地举行推介会,玉柴将配合江淮共同推广,下半年有望获得批量订单。

此外,在工程车、港口牵引车、市政用车等细分市场玉柴也进行了产品布局,港口牵引车将主推6JA、4DN发动机,市政用车则主打清洁能源,如备受用户欢迎的6J天然气发动机。

抓住契机 与江淮合作渐入佳境

六年前,何立云刚来安徽办时可不是这样的光景。由于此前产品曾出现问题,与江淮的合作受挫,用户和主机厂对玉柴发动机都持着怀疑的态度。六年后,玉柴发动机已经实现江淮商用车全系列的配套,从轻到重,由小及大。

他见证了这期间的变化。“6年来我目睹江淮跟玉柴的合作不断深入,越来越好。从14年4E的导入到15年4S的配套,这两款产品改变主机厂和用户对我们的原有看法,其可靠性和经济性得到认可,去年6JA的成功推广则进一步坚定双方合作的信心,再到今年大马力发动机实现突破,可以说,玉柴与江淮的合作正处于最好的时期。”

这得益于几年来双方高层互动频繁,建立了高层次的合作关系。何立云告诉记者,江淮对玉柴产品推广非常支持,第一台国六车装配的就是玉柴发动机。这种支持力度可见一斑。另外,在总部的支持下,安徽办抓住一个个关键契机,才造就如今良好的局面。

契机就是排放升级。“转型时是最容易切进去的。国四转国五,我们正是抓住载货车的机会,一举成功。一旦错过机会,要想再进入就非常困难。”庆幸的是,今年玉柴再度把握住国六的机会,产品先行,率先把S04、S06国六发动机导入江淮,为国六产品切换做好准备。

“排放升级,门槛越来越高,能进入主机厂配套名单的发动机企业数量会进一步缩减。国六转型是玉柴的机会。”何立云表示,再加上玉柴在大马力发动机领域的发力,玉柴在安徽市场的后续表现值得期待。

扫一扫分享给朋友

转载请附带本文网址:https://www.17350.com/news/12391.html

专汽网[www.17350.com]版权及免责声明:

1、凡本网注明“来源:专汽网” 的所有作品,版权均属于专汽网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:专汽网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

2、凡本网注明 “来源:XXX(非专汽网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。版权归属原作者,如涉及到侵权,请联系删除。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

3、同时为给读者带来更丰富的资源信息,专汽网从即日起诚征好稿,投稿邮箱:yilian@17350.com,如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。