定量研究之跑得快的北奔重卡

北奔牵引车自诞生之日起，以传承奔驰技术，坚守军工品质征服了广大卡友们，被卡友们一致评价为“拉的多、跑的快、质量好、用着省”。应卡友们要求接下来，为您揭开北奔牵引车高端技术的神秘面纱!

北奔重卡

平路快——动传模块一体化技术

由“千人计划”专家、美国通用首席设计师李功赋博士为首的专业团队精心设计打造，将低转速大扭矩发动机的性能发挥到极致，同时通过精确计算充分发挥最小速比达2.846的北奔桥的潜能。

经过AVL-Cruise动力系统模拟计算和实际验证，实现了动力性和经济性的最佳匹配(最高车速、经济车速区、综合油耗)。

北奔重卡动力传递模块一体化

爬坡快——储备功率大独有奔驰设计方法

储备功率高于竞品20%；

北奔重卡储备功率大

车轮驱动力大：相同配置，北奔牵引车车轮最大驱动力矩高于竞品12000Nm

北奔重卡车轮驱动力大

最大爬坡度：北奔39.5%，竞品均值29%，北奔高10.5%

最高档爬坡度：北奔1.43%，竞品均值0.9%，北奔高0.53%

北奔重卡爬坡分析图

下坡快——辅助制动效果好

缓速器+缸内制动，提高车辆安全性，减少刹车片和刹车鼓的磨损，延长使用寿命3倍以上，使车辆下坡安全行驶速度提高40%

北奔重卡制动分析图

尤顺制动方式：用压缩释放和泄气复合制动方式，保留了WEVB制动系统的蝶阀结构，有效降低了制动工况下的噪声。

制动功率高：潍柴尤顺制动系统在2100r/min制动工况下，制动功率可达247kw，保障整车使用的安全性和稳定性;与WEVB制动系统相比，低速制动功率增加一倍。

北奔重卡制动分析图

总而言之，北奔牵引车开起来可谓是平路快、爬坡快、下坡也快，各种路况下都是高速度，当然跑的快!