专用汽车轴载质量

　　专用汽车轴载质量的合理分配，可以提高专用汽车的稳定性、通过性和制动性，延长其轮胎的使用寿命。

　　轴载质量分配的原则是保证轮胎磨损的均匀性。理想的轴载质量分配是满载时每个车轮的负荷大致相等。但实际上，还要考虑汽车的动力性、操纵性、通过性、制动性等使用性能。例如，为了提高汽车的驱动力，增加附着质量，常常提高驱动轴的负荷；为了保证汽车在泥泞道路上的通过能力，常常降低前轴的负荷，从而减小前轮的滚动阻力，使后驱动轮有足够的驱动力；为了避免转向沉重，前轮的负荷也不能过大，特别是质心高、轴距短的汽车更应考虑；而有些专用汽车或半挂汽车列车的行驶车速比较低，轴载质量可以根据使用要求适当地调整，这是由于轮胎的承载能力随着车速的降低而增加。这些都增大了轮胎磨损的不均匀性。

　　世界各国根据道路表面的坚固性和耐磨性决定公路运输车辆的轴载质量。我国公路工程技术标准JT701-88规定：总质量为20吨的汽车，单后轴载质量为13吨；总质量为30吨的汽车，双后轴载质量为12&2吨。