青岛市冷藏车达5千多辆 现代化冷链物流体系有待完善

　　目前，青岛市拥有各类冷库1000多座，冷库总容量250万吨，冷藏车辆5000多辆。在经过技术改造之后，冷链物流仓储处理效率都有所提高，加工、贮藏、运输、分销和零售冷链物流体系日益完善。不过，青岛市冷链物流发展仍处于起步阶段，现代化的冷链物流体系尚未形成，与消费大市、出口大市需求相比仍有差距。

　　青岛市是全国农产品生产大市和出口第一大市，年出口50亿美元以上，遍及140多个国家和地区。随着生鲜农产品产量、需求量和进入流通领域量的不断增长，青岛市冷链物流业发展水平显著提升。记者昨从市发改委获悉，青岛市冷链物流建设初具规模。据初步统计，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、33%、40%，全市从事冷链物流的企业120多家。

　　青岛市冷链物流基础设施加快提升。全市拥有各类冷库1000多座，冷库总容量250万吨，其中冷藏库140万吨，冷冻库110万吨；冷藏车辆5000多辆，总承载量约10多万吨。技术改造升级后的物流公司仓库处理订单效率、拣选效率、准确率分别提高30%、30%、50%以上，物流费比从4.2%降到3.8%。

　　加工、贮藏、运输、分销和零售冷链物流体系日益完善。华骏、中港、楼山、航空、上臧等冷链物流园区加快发展，董家口中国北方(青岛)国际水产品交易中心和冷链物流基地等重点项目加快建设，现有的32家农产品批发市场、570家农产品加工企业和4000多家农民专业合作社加快整合，发展“农超对接”“农社对接”“农餐对接”“农校对接”“网市对接”等直供渠道，每年农产品直采直供规模达到11亿元以上。冷链物流标准化服务体系不断健全。建设形成了青岛城市共同配送信息服务平台，具备移动配送、调度呼叫中心、车辆和货物跟踪(视频)监控等功能，冷链物流企业与食品加工业和商贸流通业构建起互动发展的冷链物流服务体系。

　　目前青岛市冷链物流发展仍处于起步阶段，现代化的冷链物流体系尚未形成，与消费大市、出口大市需求相比仍有差距。突出表现在农产品冷链物流基础设施薄弱，冷库大多仍采用老技术，设施普遍陈旧老化，仅限于肉类、鱼类的冷冻和储藏，功能比较单一，利用率偏低，标准化、信息化、集约化水平较低。