售价15.8万元起 试驾全新一代依维柯欧胜轻客

面对新老竞争对手的围追堵截，南京依维柯开始发威。

老牌欧系轻客劲旅南京依维柯，自重磅推出全新一代依维柯Daily（欧胜）新品以来，市场反响不俗。为了让新老用户进一步了解这款欧胜轻客在外观、动力、承载、节能、内饰和舒适性等方面的优势，南京依维柯近日在南京桥林工厂举行了全国媒体试乘试驾活动。正所谓“酒好也怕巷子深”，要推广新产品，宣传是必须的。

突破“包围圈” 依维柯能为用户提供更多选择

南京依维柯推出的这款新一代欧胜轻客，自去年底上市以来，便以靓丽的外观和全新的蓝色涂装，吸睛无数。这也是南京依维柯面对市场需求变化和竞争对手的快速成长，为继续保持其市场领军地位，而推出的全新一代产品。目前，该产品全系59款基础车型已全部上市；同时，利用自身技术平台优势，这款欧胜可适用千余种改装方案，满足各细分市场需求。

此次，第一商用车网小编试驾了一款2.3T的5座依维柯欧胜短轴中顶车型（该类车型也是欧系轻客市场上销量最好的主力产品），售价15.8万元起。外观上，该车华丽的流线型设计，较好地把硬汉风格与欧系血统结合起来。车身前脸采用与进口依维柯轻客造型相同的U型线条设计，车身侧面线条平直硬朗，全景式侧窗大气明朗。

欧胜的前大灯采用独立式双倍光导照明大灯系统，可选装LED和前雾灯；配以双曲面宽视野后视镜，整体造型具有较强的视觉冲击力，格调较高。

依维柯欧胜除了拥有3000mm、3300mm和3950mm三种轴距外，还新开发了4350mm轴距车型，最大载货空间可达16.7立方米，与高强度坚固的车身骨架配合，最大总质量达到7吨，可满足多种承载需求的用户。

内饰风格简约 操控和娱乐融入更多智能配置

全新一代依维柯欧胜的内饰材质精良，布局简洁大方，整车采用人机工程学原理设计。内饰材质采用地中海神秘黑色系，中控台采用对称式布置设计，与整车外观风格一致，具有刚柔并济之美。

全新一代依维柯欧胜配备可调式多功能方向盘，直径为390mm，握感较好，指向精准，具有高度可调、操控简单等特点。

智能中控可视系统，配备3.5寸多功能TFT显示屏，可为车辆提供多种实时信息。通过CAN-BUS车辆管理系统，实现可视化故障诊断，通过GSI换挡提示功能、智能启停、智能电源管理、自动空调等系统的车况情报反应机制，提升车辆安全性和可靠性。不过，小编认为，欧胜的换挡提示功能，其实用处有限。因为系统判断、提示和人的反应都需要时间，而往往提速、减速是在一瞬之间，等提示显示出来，很可能最佳换挡时机已过，反而会增加油耗。

依维柯欧胜还为用户提供诸多贴心的功能配置，如IVECONNECT移动互联娱乐系统，支持手机互联、北斗/GPS双模定位导航、倒车影像等多种功能，将汽车导航也融入到实时导航、在线音乐等移动互联网络中，以满足年代一代驾乘者的娱乐需求。

此外，据南京依维柯相关技术人员介绍，欧胜采用全新的多模式空气悬架，一键操控、方便快捷，驾驶员可根据路况及承载需求调整车身高度，来提升车辆高速稳定性及乘坐舒适度；在车辆拉门设计上，欧胜同样结合人机工程原理设计，侧拉门开启面积大，让货物和人员进出更方便；全开式高后开门最高可达1811mm，人员上下车很方便，叉车托盘对接作业提高装卸效率，更好地满足物流及客货两用需求。

F1动力不同凡响 全新悬架系统保障承载和舒适性

全新一代依维柯欧胜搭载的是同步欧洲的菲亚特动力科技F1系列柴油发动机，代表目前国内商用车领域领先水平。小编试驾的这款欧胜搭载F1A发动机，排量2.3T，最大功率90Kw（122马力），最大扭矩320N.m，更可选配车辆启停功能，节油效果显著。欧胜还可搭载F1C发动机，排量3.0T，最大功率107Kw（145马力），最大扭矩370N.m。

小编了解到，欧胜搭载的F1系列发动机，采用VGT可变截面涡轮增压器，均配备BOSCH新一代超高压共轨电控喷油系统，不仅为车辆提供澎湃动力，在节能环保和静音效果方面同样表现不错；同时，该系列发动机具备升级国六的技术基础。

在桥林工厂的试车场内，小编先后在柏油路、石块路、卵石路和搓板路等的多种路况下试乘试驾了这款欧胜轻客。这款欧胜标配的采埃孚变速箱，使用1挡、2挡均可轻松起步，且离合器调校适中，入挡平顺，转向精准；原装进口的F1A发动机提速快、噪音小，的确不同反响。这大概也是欧胜较同类车型价格稍高的原因所在。虽然试驾时间较短，但小编明显感觉到，整车在动力性、操控性、舒适性和稳定性方面均表现不俗。

制动方面，欧胜采用通风盘制动系统，后制动器采用行驻一体卡钳；并配有BOSCH 9.0版本的ABS刹车防抱死系统、ESP9.3车身稳定系统、LDWS车道偏离警示系统、EBD电子制动力分配系统和胎压监测预警系统，以先进、有效的安全管理系统来保障人、货安全。

欧胜在悬架结构上采用了很多全新技术。它的前桥采用了抓地性能更好的双叉臂横置板簧独立悬架，且横置板簧自重降低44kg；有效载荷增加100kg，标准最大轴荷高达1900kg；后桥配备的自适应悬架，为国内轻客行业首次使用，悬架自重降低20kg，且提升悬架平顺性。这种悬架设计，既平衡了承载性能与减振性能，也让车辆在过弯及高速行驶时的灵活性与稳定性更好。

整体而言，除了在动力和底盘上进行加强及升级外，依维柯欧胜还继承了依维柯在承载性与改装性能上的传统优势，并且在造型、内饰、操控性和舒适性等方面有了质的飞跃。并且，小编还获悉，这款欧胜的自动挡车型将在今年6月份上市。

这样一款全新一代车型，你心动了吗？