国四升国五，专用车行业咋办？

自从环保部与中信部宣布国五排放标准实施的时间以来，整个专用车行业就显得颇不宁静了。对于经销商来说，担心的问题是能卖什么样的车；对于专用车企业来说无非是报废的公告费用怎么办？今天，小编就与你一同来探讨探讨这些问题。

国五来了，能卖哪些车

国五排放标准的实施关系到经销商的切身利益。与排放标准相对应的是经销商在国五前后什么车能卖什么车不能卖。

从2016年4月1起，我国东部11个省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）将率先实行国五排放标准。对这11个省市的专用车经销商最直接的影响就是，从今年4月1日起，将不能再销售国四的环卫车和邮政用途的车。

全面实行国五排放标准的时间是2017年1月1日。到时候，全国的专用车经销商将不能再卖国四的环卫车和邮政用途的车。

对专用车经销商而言，2016年4月1日和2017年1月1日这两个日期都是国四的环卫车和邮政用途车销售的止点。何时所有的专用车都要满足国五的标准呢？

我们且来看看政策怎么说。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

这里要区分的就是轻型柴油车和重型柴油车，从重量上来看，一般在整车质量在3.5吨以上的柴油车可以定义为重型柴油车，3.5吨以下的可以称为轻型柴油车。轻、重型柴油车最重要的区别就是排放标准实施时间不同。从2017年7月1日起，经销商不能销售国四及以下的重型专用车产品，如搅拌车、挂车、油罐车等，但是还可以卖轻型专用车。从2018年1月1日起，经销商小伙伴们只能卖国五以上的专用车了。

任何一种政策的出台都有可能造成一种消费激增的情况。专用车人如何抓住国五之前最后的一点希望呢？

对于买家而言，与排放标准相比，他们更关心专用车的价格，国五车的价格明显比国四车贵了不少。因此不少厂家抓住买车人的这种心理抢在国五之前，将国四车进行挂牌。比如说，在2017年1月份到来之前，一些专用车厂将已经生产的国四车卖给经销商，挂牌之后的车是能够正常过户的，这样车主就可以买到便宜的国四车了。当然，前提是国五的油品完全适用国四以以下的车。

上公告的烦恼 专用车厂怎么破

专用车厂除了关心车辆的销售问题，还比较关心专用车上公告的费用。今年4月1日起，我国东部11省的环卫车和邮政用车将使用国五的排放标准，对于目前已经上国四公告产品的厂家而言，这笔损失无疑是比较大的。

据专用车行业内的人介绍，专用车厂每上一个公告将花费4万元的成本，其中2万元是申报实验费用，另外2万元是燃油实验费用。一般的专用车厂一年大概有几十个甚至上百个公告需要上，大批量的公告报废损专用车厂损失的费用就相当大了。

既然专用车厂无力承担由公告报废带来的损失，那这笔费用由谁来承担呢？

我们都知道，专用车厂一般是不生产底盘的，而跟排放标准息息相关的就是底盘厂的发动机系统了。底盘厂为了跟专用车厂保持长期合作关系，一般会对专用车厂进行3-4万元的补贴。但是并不是所有的专用车厂都能拿到这笔补贴，不少跟底盘厂关系不好的专用车厂无法拿到这部分补助，只能自己承担公告报废的费用了。

国五排放标准到来是一件好事情，整个专用车行业无须惊起一片涟漪。专用车人只要抓准时机，闷声发大财也不是一件难事。