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多拉快跑 速装快卸 福田瑞沃6X2前顶平板自卸车

来源:中国卡车网 作者:未知 时间:2016-04-13 浏览次数:

在现代化工程建设中,平板自卸车以调配灵活、运输速度快等性能优势,在实际使用中扮演着越来越重要的角色。福田瑞沃工程自卸车的用户认可度一直很高,瑞沃6X2 180马力前顶平板自卸车就是很有代表性的一款车型,具有多拉快跑、速装快卸的性能特点,非常适合工程建设。

福田瑞沃6X2前顶平板自卸车

外观:成熟稳重 承载能力突出 装卸货物方便

瑞沃6X2 180马力平板自卸车具有平板和自卸双重功能,既具备平板车装卸方便、使用灵活的优点,又带有自卸功能,使卸货更加快捷。整车采用的是市场应用最成熟的瑞沃R2200C标准车身,已经经过市场的充分验证,很受用户欢迎;驾驶室是通过引用欧洲最新的框架结构理念进行设计,钣金件全部采用高强度钢板,防撞性能突出,可有效保证驾驶员的行车安全。

福田瑞沃R2200C平板自卸车前脸

此次我们测评的车型整车的外部尺寸(长X宽X高,mm):9600X2470X2860,货箱尺寸(长X宽X高,mm):7000X2300X800,为6X2的车型,承载能力很强。另外,它还使用的是前顶自卸油缸,相比中顶更安全,从货箱标准到举升方式都非常适合建筑工地进行水泥、木板、建筑垃圾等货物的运输。

福田瑞沃6X2前顶平板自卸车整车尺寸

福田瑞沃6X2前顶平板自卸车整车尺寸

前顶液压举升

与同类车型相比,它的一大优势在于货箱离地高度仅为1260mm,装车更加方便,节省力气。同时,货箱承载采用的是分体式多片簧的设计,在重载时还可以降低车身高度,提高装载量,将对提高运输效率起到很大的帮助。

后箱板开启角度270°,装卸更方便

后箱板开启角度270°,装卸更方便

货箱承载采用的是分体式多片簧的设计

货箱承载采用的是分体式多片簧的设计

动力总成:踏实可靠 玉柴发动机+法士特变速箱+青特车桥

动力方面,瑞沃6X2 180马力平板自卸车采用的是玉柴YC6J系列180马力发动机,这款发动机是在原YC6105QC的基础上进行升级改造的,已经在市场应用20多年时间,具有经济省油、可靠性高、使用寿命长等突出优势,在中卡发动机市场上已经被广泛应用;与之匹配的是法士特8档变速箱,带高低档切换,可以实现宽泛的扭矩和转速传递,重载有扭力,高速有时效,档位细腻,速度控制更加精准,有利于油耗的节约。

玉柴YC6J系列180马力发动机

玉柴YC6J系列180马力发动机

法士特变速箱

法士特变速箱

由于这款车的定位为工程运输,运输情况一般为中速重载,所以它的后桥采用的是青特1153车桥,10吨级,速比为5.143,匹配更加合理,最高时速超过100km/h,相对于应用最广泛的短途工程运输来说,中长途同样适用。

后桥采用的是青特1153车桥,10吨级,速比为5.143

后桥采用的是青特1153车桥,10吨级,速比为5.143

细节设计:人性化设计 轿车化驾乘感受

为了符合当下用户追求舒适性的客观需求,瑞沃6X2 180马力平板自卸车应用了很多轿车化的设计理念,比如电动车窗、气囊座椅、弹簧减震驾驶室等等。

瑞沃6X2 180马力平板自卸车四幅方向盘

该车的方向盘为四副方向盘,四副方向盘被认为是最适合驾驶员操控的方向盘,喇叭位置触手可及,可以及时对周围车辆进行警示。

电动加手动玻璃升降器

在车窗控制上很有特点,可以进行手动和电动的切换,当电动车窗电路出现故障时就可以通过手动进行控制,更安全。

双空气气囊座椅

空气气囊座椅已经在中高端车型上应用很广泛,但一般为了控制成本,仅主驾驶员座椅采用的是气囊座椅,而瑞沃6X2 180马力平板自卸车主副座椅均为空气气囊座椅,更照顾随行人员的乘坐感受。

驾驶室采用了弹簧减震,并自带限位装置

驾驶室采用了弹簧减震,并自带限位装置

空气滤清器也采用了双级沙漠空气滤清器

空气滤清器也采用了双级沙漠空气滤清器

由于工程自卸车的使用工况一般都比较恶劣,该车的驾驶室采用了弹簧减震,并自带限位装置,可以在恶劣路段行驶时降低行驶的颠簸感,驾驶更加舒适;空气滤清器也采用了双级沙漠空气滤清器,可以更好的防护灰尘进入发动机和驾驶室。

总体来说,福田瑞沃6X2 180马力平板自卸车的配置丰富,实用性强,更符合当下工程运输的使用需求,是一款极具竞争力的产品。

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