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国五实施 卡车市场是否牵一发而动全身?

来源:中国卡车网 作者: 易炼 时间:2016-04-16 浏览次数:

俗话说,牵一发而动全身,自2016年4月1日起,东部11省,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准。政策一出,引发了业内大咖的广泛关注。时间已经过去两周了,这一政策动向,是否让卡车市场“牵一发而动全身”呢?

国五标准在东部11省份实施

国五排放标准在东部11省份实施

国五卡车占比小 全国仍以国四为主

明眼人都知道,此次东部11省份国五实施所面对的车型,很大一部分来自政府采购车,政府对国五实施排放标准有一定的预期,所以4月1日正式实施国五以后,并没有出现大面积换购国五车辆的情况,很多政府部门已经提前换购和新购国五车。大部分强制实施国五的车辆已经从国四平稳过度到国五。

除了政府采购车外,企业和个人采购环卫、邮政用途产品的数量较少,所以对专用车市场的影响也比较小。夏工楚胜专用车销售公司负责人就表示,国五产品价格不太稳定,很多企业在换购国五产品中,出现了消极应对的态度,导致部分地区国五实施难度较大,因此在江浙等部分地区出现了暂缓两个月实施国五排放的情况。

中国重汽邮政用车

邮政用车也在国五实施范围之内

于此同时,国五底盘和发动机等国五产品零部件数量较少,所以国五标准实施以后,并未对整个卡车市场造成较大的影响,目前全国仍以国四产品为主,专用车也不例外。尽管如此,还是有不少经销商,闻风而动,早早地做好了准备,应对国五标准实施所带来的产品市场需求。

韩磊是中国重汽河北廊坊的经销商,他介绍说,虽然国五产品比较少,但是中国重汽有成熟的国五技术,在应对国五过程中,积极采取措施,去国四库存的同时也准备了国五产品。尤其是中国重汽邮政用车,已经备足了“粮草”,既有国四产品,也有国五产品储备。

大连晟达汽车销售服务有限公司主要代理江淮汽车、庆铃五十铃、福田欧马可等品牌车型,相关负责人告诉记者,虽然此次国五实施并不涉及普通载货车,但是大连晟达汽车还是积极做好了应对国五的准备。目前,所代理的大部分轻卡品牌都有国五产品上架销售。

卡车用户谨慎观望 价格和技术成为掣肘

政策支持和引导,加之各个企业针对国五也有备而来,国五标准升级大势所趋,那么面对国五购车用户又是什么反应呢?据记者观察了解,大部分卡车用户对国五产品持有保守和谨慎的观望态度,原因不外乎以下两点。

价格和技术因素成为国五实施的掣肘

1.价格因素:

河北的钱师傅最近准备换车,虽然听说国五的产品已经开始在东部11省份实施了,包括河北在内,但这对他并没有产生太大影响。钱师傅开的是普通小货车,在河北的一个县城跑货运。虽然现在国家鼓励购买国五产品,但是国五产品价格相对较高,并且不稳定。同时,部分经销商,从2015年开始就已经通过降价优惠等促销手段来清理库存国四产品,购买国四产品对钱师傅来说,非常划算,所以钱师傅最终还是选择国四车。

2.技术因素:

浙江的叶师傅一直从事长途干线运输,他向记者透露,在购置新车上,除了价格因素外,他最担心的就是国五卡车技术性能是否可靠,国五产品维修配件是否充足等问题。现在虽然很多企业都具备了国四升国五的技术条件,但是国五产品在国内毕竟占少数。叶师傅觉得用国五车没有国四车用的踏实。

记者了解到,有不少用户都存在类似叶师傅这样的担忧。叶师傅的担忧不无道理,虽然国四升级到国五有一定的技术继承性,但是在技术升级上还是需要迈过几道坎,才能顺利升级。据记者了解,重型车国四升级到国五技术难度不大。但轻型车国四到国五要由双DOC 转化为DPF技术路线,难度不小,对发动机排放标定的要求很高,DPF实用化的要求也很高,同时对油品的要求更高,技术升级有一定的难度。

由此看来,虽然国五排放标准升级是大势所趋,但由于环卫车、邮政用途等专用车在整个卡车市场占比小,加之价格和技术等方面的因素的制约,东部11省份实施国五排放标准并未对卡车市场造成“牵一发而动全身”的影响。

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