十年，这批新能源公交仍在繁忙路线运营

这批新能源公交我开10年了，真的很难得，传统车也早就应该‘退休’了。现在性能仍然非常好，客流高峰期也可容纳60余人。

拥有15年驾龄的株洲公交T2路司机刘师傅说。

公交车，由于载客量大，启停频繁，各种零部件损耗大，大约7年左右就需要更换。然而由中车电动提供的全国首批新能源公交车，在繁忙线路上运营了10年，不但没有退出历史舞台，而且仍然在代表株洲荣耀的“工人先锋号”——杨莉专线上运营，风雨无阻。

大部分已“退役”，只有“它”坚守

近年来，新能源客车在公交、旅游、通勤等领域广泛应用，至2017年底，我国新能源客车累计推广32万辆，推广范围覆盖各省、市、县及乡镇，推广规模全球第一。

但，这在10年前是不可想象的。

时间追回到2008年，株洲公交引入了首批10辆中车电动混合动力新能源公交车，成为第一个“吃螃蟹”者。

“新能源汽车技术过关吗？”“这车乘坐安全吗”“真的节能环保吗？”

株洲公交发展股份有限公司副总经理朱建新坦言：“早在2008年，我们就看好绿色交通的发展趋势。但是第一批新能源车上线我们还有点担心，毕竟是新技术新产品，但是这10年下来，发现这批车确实节油，其车辆核心系统也非常稳定。”

2008年正逢奥运，北京、青岛、株洲相继上马新能源公交车。可是，奥运过后，据媒体报道，“部分奥运示范新能源车闲置”，在青岛试跑的4辆新能源公交车最终也没有正式上路。只剩下株洲这一路公交车，一直坚守在最繁忙的线路运营。

株洲市民王大爷介绍道：“我是个‘巴士迷’，据我了解这批车是串联式12米混合动力新能源公交，纯电启动，无级变速，不仅节能环保，也降低了驾驶员的劳动强度。和以前冒黑烟的公交车相比，这车好太多了。”

运营了10年，虽然已成“老兵”，但在中车电动售后与维保人员的精心呵护下，却是越发地迷人了。该批车的行驶证有效期为13年，所以再运营3年也是没有问题的。

株洲公交提供权威数据表明，该批车通勤率一直保持98%，较传统燃油车平均节油30%，每辆车一年行驶6万公里左右，累计节油59400升，减少碳排放445.5吨。10辆车10年运行下来，累计降低燃油成本360多万元，减少碳排放35640吨。

10辆车，改变一座城

有了10辆新能源公交的运营经验和示范效应，2009年，株洲市政府下大决心，预计3年时间，把株洲中心城区的627台公交车实现全部公交电动化，对当时所有的城区公交车全部更新为混合动力客车。

结合国家“十城千辆”工程，从2009年到2011年，株洲公交只用了两年多时间，就提前实现了株洲中心城区的公交电动化。株洲也因此在全国众多城市中，成为全国各大城市竞相学习的典范。

10年时间，株洲市先后购置中车电动新能源公交车1027辆，其中混合动力车型807辆，纯电动客车220辆，在节约大量运营成本的同时，节能减排效果更加明显。

在大面积使用新能源公交车后，节能减排效果非常明显。综合1027辆新能源公交车运行数据来看，单车较传统车平均节油11.88升/百公里，平均节油率达到36%，全年节油6536376升，减少碳排放49022吨，累计节约成本3300多万元。以10年运营为准，新能源公交车累计节油超过6.25千万升，为株洲市减少碳排放48.75万吨，降低运营成本3.25亿元。

如今，电动化、智能化、多元化的公共交通服务，让株洲市民出行更加便捷高效，绿色文明出行已然成为新风尚。

在专用车新能源发展这块，随州的洒水车、垃圾车、扫路车也正在开发新能源底盘车型，期待未来带给我们的惊喜！