18个月跑了25万公里 解放J6P配奥威动力就是能跑

炎炎夏日，在通往安徽美的集团合肥工业园的大道上，闪现了惊险的一幕。

一辆装着十来吨电缆的420马力解放J6P载货车驶近一个红绿灯岔路口，司机开始预见性减速。突然，尾随其后的一辆SUV迅速从右侧超车，然后快速变道至货车前方，此时前方原本的绿灯已经变成了闪烁的黄灯，紧接着亮起了红灯，SUV紧急刹车……

此时此刻，原本正在进行预见性刹车的货车司机不得不临时紧急刹车，刹车片摩擦出一连串沉闷的响声后，货车在距离SUV仅间隔1米多的距离停下。这惊险的一幕，让正在指挥交通的交警与两旁行人捏了一把汗。随后，货车在美的厂区附近临时停车。

货车在美的厂区附近临时停车

安全行驶大于天

驾驶员王昌华（化名）如释重负地抹去额上的汗珠，点上一根烟，深吸一口后，无奈地向小编抱怨道：“兄弟，你都看到了吧，刚才多危险，那小车瞬间提速超车，又快速变道跑到我前面来个急刹车，距离我太近了。我们开货车的，最怕就是出现这种情况。我这几十吨的大货车哪能跟它比灵活性？幸好我当时已经在减速状态，这款车的刹车性能也不错。如果是踩着油门加速，后果就难预料了。”

“现在货车很难开，因为私家车太多了，安全行驶是最大的问题。你看有时候高速上那些惨烈的交通事故，其实不是司机不想刹车，而是卡车在高速状态下，由于惯性原因很难及时刹得住。如果是重载或者满载状态，那在高速上几十米的距离，想刹车是很难做到的，即便是进口重卡也是一样。”王昌华告诉小编，自己有着12年的驾龄，国内多数主流品牌重卡都开过。目前，他在一家物流公司任专职司机，开的这辆车是解放J6P 420马力6×2半挂车，这辆车也是他目前开过、感觉整体性价比相当不错的车型之一，尤其是在安全方面。

王昌华经常在解放J6P 420卧铺上休息

18个月24.7万公里 能跑才是硬道理

“我们的活儿都是包干，每天一趟多少钱是固定的，剩下的开支都是自己的，所以不得不省着点花钱。”王昌华告诉小编，自己每年经常跑的路线就是溧水到合肥，单趟200多公里。一般当日天不亮就发车，赶在厂家上午上班期间交货，以便早点完成交货、卸货与装货的过程，下午能够早点赶回溧水，尽量减少在路上停留的时间。

“我是2017年元旦开始开这辆解放J6P的，当时是公司采购的新车。到现在正好一年半，已经跑了近25万公里；除去春节等节假日时间，平均每个月要跑将近1.4万公里。”王昌华说，作为物流公司的员工，跑货运本身就是自己的工作职责所在，所以基本上天天要发车，有时候即便他休息了，这辆车可能还不一定能够休息。“在老板眼里，卡车就是用来挣钱的工具，真正的是人歇车不歇。”

“解放J6系列的重卡每款都比较经典，总体概况来说就是整车安全、可靠、节油，每一款升级车型都会在承载力、驾乘空间、排放标准等方面进行技术创新。”谈及开过的重卡品牌，王昌华对于解放总是有着先入为主的印象。他告诉小编，解放尤其是J6系列，让他对于国产重卡有着重新的认识。

“你看，现在外面很热，我在停车等待卸货的时候，可以继续开着空调，换作别的一些重卡，频繁这样，发动机肯定会出问题，但是解放J6P不会。同样，冬天很冷的时候，我也可以在等待卸货或装货的时候开暖风，这曾经一直是我们卡车驾驶员梦寐以求的驾乘环境。”王昌华在与小编谈话的整个过程中，车内的空调都是开着的，风力十足。

18个月24.7万公里，能跑才是硬道理

点赞锡柴奥威发动机 节能动力两不误

“开车这么多年来，锡柴奥威发动机在卡车圈内一直受到广泛好评。”

深谙物流运输行业的王昌华告诉小编，这款420马力解放J6P的亮点之一，便是匹配锡柴奥威11升高压共轨发动机。奥威发动机从2003年诞生之日起，一直是中国重卡发动机的主力军之一。可以说，在历经时间的洗礼与见证之后，目前锡柴奥威发动机已成为国内技术先进、节油效率较高的发动机之一，其节油性与高效性受到了很多用户的认可。

王昌华告诉小编，锡柴奥威11升机发动机的燃油消耗比较低，节油性能表现比较抢眼，重载状态百公里综合油耗比同类车型要少2升油左右。在动力方面，锡柴奥威11升发动机扭矩大，还标配发动机制动功能，对于平时经常跑高速、平路或山区等复杂路况的通用适应能力较强，可以充分满足用户的用车需求；而且，这款车在起步与爬坡时，较同类车型少用两个挡，发动机即可达到420马力。同时，奥威发动机还运用了激光防错、质量信息采集中央处理系统等多项防错技术，通过监测站监控，严格把控质量指标，保证了产品的高端品质。

小编了解到，锡柴奥威11升发动机在轻量化设计方面表现也不错。该发动机采用铸铝飞轮壳，塑料气缸盖罩、塑料油底壳等轻量化技术，整机降重达70kg；发动机还采用了国内技术领先的整体式钢活塞及内冷油道，能够适应200bar高爆压燃烧需求，具有更高的可靠性。除此之外，奥威全系列机型采用固链式制动器，发动机在中低转速时制动性能提升明显，各转速下制动功率远远高于泄气式及液压式制动，制动安全性更好。

约摸半小时后，王昌华接到通知，可以将车开进美的厂区卸货。他熟练地一个大拐弯，就顺利将半挂车开进厂区。

这位对解放J6P有着特殊情结的年轻司机，无疑是我国卡车司机生力军的缩影之一，而解放J6P将伴随着他们走向更好的明天。

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