铁肩奖|他们肩上，扛着商用车的过去和未来！

从敲敲打打到自动化生产，从现在看来略显简陋的解放CA10卡车到集智能化、网联化、电动化、共享化于一体的现代卡车……改革开放40年时间，中国商用车行业的变化翻天覆地。

即便如此，与动辄引发全民关注的乘用车行业相比，商用车行业仍然显得低调地过分。

作为交通工具，乘用车随着国民生活水平的不断提高逐渐进入寻常百姓家，仅2017年产销量就近2500万辆，年产销不及其1/5的商用车在这场注意力争夺战中处于先天的劣势地位。

但是，作为装备制造业最重要的环节之一，商用车为中国现代化建设作出的贡献应该受到更多关注，应该有更多人了解中国商用车行业在改革开放40年间走过了一条怎样曲折的发展之路，又是谁带领中国商用车行业成就了一张张闪亮的自主品牌“金字招牌”。

秉持这样的想法和思路，《商用汽车新闻》接受这段历史的亲历者和见证者——原机械工业部部长何光远建议，发起首届“铁肩奖”商用车及零部件年度人物评选，旨在让自主品牌商用车企业的领路人们站到台前，接受行业对他们的敬意。

何光远

8月21日，《商用汽车新闻》出版人兼总经理余春瑜独家对话原机械工业部部长何光远，听取其对“铁肩奖”的建议。

一直以来，何光远都对商用车行业保持了高度关注，从能源安全、环保升级等行业大势到各个商用车企业的发展近况，再到商用车用户的民生疾苦，都在其关注的重点。

这也与其工作经历相关，1972~1976年，何光远任长春第一汽车制造厂铸造分厂委员会副书记；1976年，调任长春第一汽车制造厂锻造分厂任厂长。

作为“共和国长子”，70年代的一汽，一肩抗着镶金的荣誉，一肩担着亟需恢复生产秩序的重担。

在这样的背景下，铸造专业出身、擅长管理工作的何光远被委以帮助锻造厂尽快恢复生产秩序的重任。

经过整顿，一汽锻造分厂改变了原来混乱的生产面貌，生产的文明程度和秩序都步入正轨，何光远表示，几十年过去，这个厂仍然号称一汽的“铁军”。

正是这段经历，让他一直保持了对商用车行业的关注。

余春瑜对话何光远

2017年毋庸置疑的行业龙头，2018年1~7月又在多个细分市场保持两位数增长，谈及一汽解放近年来的强势发展势头，何光远很欣慰，“解放是一汽的根，尤其近两三年，解放发展很快。”

在国内商用车市场，自主品牌一直牢牢占据市场主导，这是中国自主品牌商用车企业领军人物们多年奋斗结出的硕果。

在重卡行业发展步伐越加稳健的重汽、陕汽、福田以及异军突起的上汽红岩，发展成果备受行业认可，也同样得到了何光远的认可。

江淮轻卡，江铃轻卡、庆铃轻卡也在其关注之列，当听闻江淮轻卡今年将迎来300万辆轻卡下线时，何光远表示这些年江淮发展得不错。对于走高端路线的江铃和庆铃轻卡，何光远对其产品品质给与了肯定。

同时，他还指出，在轻型车（欧系轻客）市场，南京依维柯也值得肯定。

在自主品牌整车企业中，他还特别提到了华菱，评价其掌舵者刘汉如有思想和闯劲儿，“把商用车几大核心零部件都掌握在了自己手中，发动机、变速器、车桥都能够自己生产、自己掌握。非常有思路和想法。”

改革开放40年，不仅商用车整车企业进步神速，零部件配套企业同样取得了令人瞩目的成绩。

例如，法士特。

从1999年年营收1亿元，到现在年营收稳定在百亿元以上，法士特为中国零部件行业塑造了发展标杆。

对此，何光远也表示认可，他说，“法士特不仅变速器干得好，现在缓速器做的很好。”而这，对于卡车司机群体是一项技术利好。

“铁肩奖”自启动以来，就旨在评选出有着一副铁肩膀的商用车及零部件企业的领导者。“铁肩”取自 铁肩担道义，力腕著华章。“铁肩膀”彰显的是一种信念、一种能力、一种作风、一种情怀，敢于担当、不辱使命，不畏艰难险阻，砥砺前行，带领企业走向成功、走向辉煌，谱写创新发展的新篇章。接下来，请跟随“铁肩奖”评选进程一起来了解那些“金字招牌”背后的“领路人”是如何扛起商用车行业发展过去与未来吧！

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