国六越“走”越快，重汽经销商从容以对

今年10月，香港地区将提早实施欧六排放标准。而在今年7月的时候，中国重汽专为特区打造的欧六产品已经交付用户使用。一时间，关于中国重汽产品革新、技术积累的相关话题再次引起热议。

作为企业与用户间的“桥梁”，经销商是如何看待主机厂在排放升级大潮中的表现？面对未来市场，将如何布局？本期《柠檬茶座》专门邀请到几位重汽经销商，请他们聊一聊中国重汽在排放标准升级过程中的做法及表现。

《柠檬茶座》嘉宾：

王雪英 北京广龙济斯太尔汽车有限公司总经理

刘红军 天津海港重卡汽车销售服务有限公司总经理

吕泰龙 上海殊途汽车销售服务公司总裁

主持人：各位嘉宾你们好，欢迎来到《柠檬茶座》做客。一直以来，排放升级都对重卡销售有着巨大影响。不仅是政策本身，市场监管及执行状况也直接关系着市场走向。请各位嘉宾先介绍下各自市场的排放政策执行状况是怎样的？

王雪英：众所周知，在排放层面，北京拥有着自己的“小环保”。区别于国标法规，京标在排放多项细则上予以优化，使其更适用于北京地区使用。目前，北京正在执行的是京五第二阶段排放标准，也就是大家通常说的“特京五”。凡是在当地销售的重卡车型必须满足该排放标准，否则不允许上牌。针对外阜车辆，北京交管部门也多次开展了超标尾气车辆治理行动，取得了一定的成果。可以说，在排放升级的监管及执行层面，北京仍走在全国前列。同时，也得益于中国重汽在排放升级中的先驱定位，使得我们成为了北京市场中为数不多能够销售特京五产品的重卡品牌，给销售带来很大利好。

刘红军：虽然同处京津冀地区，但天津并没有自己的尾气排放政策，而是统一执行国家第五阶段排放法规。近段时间，环境问题越发得到市委市政府的高度重视，针对重卡尾气排放、超载超限运营的一系列整治工作正在如火如荼地进行中。随着监管的收紧，国五车型在市场中的接受度持续升高。

吕泰龙：作为“长三角”运输中心的上海，也在积极落实推广国五排放法规。无论是港口车、牵引车、工程车、亦或是载货车，早已不见国四车型的踪影，全部由国五车型取而代之。在监管方面，相关部门多次进行了市场排查，严格控制黄标车型的出行，并针对老旧车辆推出了相关淘汰政策，希望通过补贴的手段促使用户尽快将车辆升级至国五阶段。同时，也正是凭借着曼技术发动机得天独厚的技术优势，在排放升级的大潮中，中国重汽的产品在上海取得了不错的口碑，为我们经销商带来了不错的销售业绩。

主持人：从市场的监管和执行力度上足见国家对于排放升级的决心。不过，从国四到国五再到国六，短短数年间，我国的排放法规已连跳三级。面对短期内新一轮排放升级，各位经销商是看待的呢？

王雪英：排放升级于国于民都是好事，谁不愿意看到蓝天白云？当然，排放升级可能会对一些地区的产品销售造成影响。不过，对于北京市场而言，影响忽略不计。因为北京作为首都城市，往往身体力行，早于其他地区实行新的排放法规，从而限制老旧车型的上路，给用户正常运营造成了非常大的影响。所以一旦有新法规车型上市，用户都会积极采购，除非国六车型比国五车型的售价高出太多，1万~2万的差距在北京地区用户看来问题不大。

刘红军：其实，对于我们而言，升级国六反而是一件好事，可以帮助我们更好地卖车。众所周知，作为直辖市之一，天津地区的环境整治力度空前，一旦新法规实施，势必淘汰掉一大批黄标车辆，带动市场需求。当然，从另一方面讲，新车可以最大限度地保证产品的运营周期，用户选择更具性价比。

吕泰龙：就卖车而言，也并不会产生太大的影响。近年来，用户经历了国三升级国四、国四升级国五，而今又要国五升级国六，已经比较容易接受这一法律法规的变迁。况且，随着行业的发展，用户的环保意识也在提高，购买高排放标准车型水到渠成。

主持人：确实，随着“意识”的加强，用户对于国六的接受程度更高了。不过距离国六产品正式销售还有一段时期，当前的市场表现情况，嘉宾们能否介绍一下？

王雪英：从开票数看，今年1月至今，我公司已销售重汽各类车型600余辆，基本与去年持平，销售车型主要以380马力的混凝土搅拌运输车为主。由于北京特有的市场环境所致，销量大年与销量小年并不会出现过大的波动与起伏，用户群体和销售车型基本固定，所以亮点并不突出。

刘红军：同样，我们1月~7月的销量也与去年同期相差不大，在400辆出头。其中，港口车的销售比重较大，占到50%，其余50%则由自卸、工程类车型所消化。至于销售亮点，我们现阶段所销售的自卸平板车受到了用户的欢迎。这种车型既可以拉集装箱，又可以拉散货，用途广泛，其销量也在持续走高，算是今年的销售亮点之一。

吕泰龙：开年至今，我公司各类车型销售已突破300辆，较去年同期增长了近10%。在所售车型中，以港口车和轿运车销售最为突出，而刚刚上市不久的豪瀚N系重卡表现亮眼，成为了过去一段时间的销售重点车型之一。同时，我也相信，凭借出色的产品力，豪瀚N系重卡势必成为我公司未来很长一段时期内的销售亮点。

主持人：从各位的介绍来看，今年的销售业绩均有着不错的表现，那么，面对下一阶段的工作，各位又提前做好了哪些准备？

王雪英：据悉，北京计划2019年7月直接进入国六b阶段。在不足两年的时间里，产品的更迭与销售将对北京经销商造成困扰。为此，我们打算提早准备，储备一定的库存车辆，保障未来一段时间内供给充足，让用户能够购买到称心的重卡产品。

刘红军：国六很快就要到来了。下一步，我们会提早针对排放升级进行宣传，从而在法规正式实施的时候，实现产品销售的无缝对接，这是我们下一步的主要工作方向。

吕泰龙：刚才提到了豪瀚N系车型的推出带来了新的市场机遇。下一阶段，我们还将围绕这一产品进行推广和宣传。同时，针对即将到来的国六排放法规提早布局，通过广泛的宣传，减轻用户的抵触情绪，为国六产品的销售打下坚实基础。

主持人：依稀记得，国四排放法规落地之初，市场乱象丛生。如今，国六实施进入倒计时，无论是企业、市场、还是用户，面对再一次排放升级都能够从容接纳。作为经销商依靠的中国重汽也为经销商顺利过渡做好了技术和产品储备。在节能减排以及能源安全双重压力下，越来越快的排放升级节奏也已经为市场所接纳，随着排饭升级进程的推进，蓝天白云将不再是奢望。

随着国六政策的颁布实施，专用车行业也必定会紧跟国家政策，持续研发国六专用车产品，像目前走在前列的国六洒水车、国六垃圾车等环卫车型已经有车型研发出来了，期待后期进一步完善！