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40年驾龄老司机:老骥伏枥,志在华菱

来源:第一商用车网 作者:未知 时间:2018-10-06 浏览次数:

“我算了一下,自己可以再跑几年,大不了跑到60岁再回老家跟老伴儿颐养天年,那时候我才是最安心、最无遗憾的。”

50岁那年,胡成海(化名)决定赋闲在家与妻子一起务农,落个悠闲自得。然而,骨子里“躁动”的他,不安于每天“锄禾日当午”的农耕生活,决定再披“戎装”,征战物流运输市场。近日,小编在皖南国道边偶遇了这位老当益壮的老司机。

胡成海从自己的华菱半挂车上慢慢下来

为何入手二手华菱重卡

胡成海酱紫色的脸庞上已经爬满了皱纹,却依然神采奕奕。

“有一句古话叫:活到老、学到老。我开了一辈子的卡车,对我来说,学到老就是开到老。”交谈中,小编了解到,今年58岁的胡成海出生于山东日照,自1978年投身物流运输产业,成为一名卡车司机以来,历经了40年的雨雪风霜,国内大部分地方,都曾留过他的足记。

在胡成海走南闯北的岁月中,很多进口、国产品牌重卡都开过。对于现今驾乘舒适度颇高的重卡,胡成海直呼:“我觉得现在的年轻人开卡车,都是一种享受啊!我们那个年代开卡车是非常辛苦的,不仅要会开车,还要会修车,必须是个卡车全能手才敢上路。”

在选车时,胡成海开始就没考虑买新车,当时就想着选一辆性价比高的二手车,能开几年算几年。在一番精挑细选之后,胡成海选择了华菱重卡。“华菱的车我以前开过,整体性能还不错,市场口碑也挺好。这辆车之前的主人又是一个熟人,价格谈得拢,我就入手了。”

胡成海告诉小编,当时抱着轻松的心态再次踏上物流运输行业,没想到这一跑就是8年。

老司机胡成海一番精挑细选之后,选择了华菱重卡

能拉能跑又耐糙

这些年来,胡成海的这辆华菱重卡使用情况一直不错,也没啥大毛病,336马力应付日常业务绰绰有余,主要零部件一个都没修过。

“你别看我买的这辆336马力6×4华菱重卡是一辆二手车,但是它跟我这8年跑下来,各项指标表现均不输那些新车。这车除了正常保养,基本没修过,没在它身上花过什么维修钱。”胡成海如获至宝地告诉小编,这辆14.6米的半挂车整车净重17吨多,满载状态能拉30吨出头,自己目前主要给国内一些空调厂家拉铜管。虽然胡成海年纪大了,但是身子骨一点不差,每个月跑个二十四、五天是没问题的。

“这辆车好像跟我特别有默契,有一种不服输的劲头。这8年来,它既能拉能跑,又皮实耐用。”胡成海介绍道,“这款车搭配的是12挡法士特变速箱,操控起来没顿挫感,非常顺畅。”

对于华菱重卡,胡成海有着自己的认识。他非常专业地说,华菱重卡是在日本三菱技术平台基础上起步发展起来的,非常注重技术指标。他看中的便是这辆华菱配置了日本三菱发动机,该发动机在兼具经济性、动力性优势的同时,还具备低排放和驾驶舒适性等优势。值得一提的是,这款发动机采用电控高压共轨技术,燃烧室与吸油系统参数经过优化设计,进而使得发动机的噪声与振动得到了有效的控制,较好地提高了华菱重卡的驾驶平稳性。

跑运输的胡成海,将驾驶室当做了自己的第二个家

跑车“跟着感觉走”

“我这把年纪了,跑了一辈子的运输,说句实话,我现在连智能手机都不会用;所以,导航那些先进的智能设备,我从来不用。我跑车靠的是自己认路的感觉,国内很多路我都熟悉,尽管很多路都修过,但是我的感觉不会错。”

胡成海一边说着,一边从座位旁拿出一本中国地图。“如果感觉不靠谱,我就会看地图,看地图是不会错的。现在有的年轻司机不看地图,依赖手机导航,结果有的时候把货车给导到人流量密集、甚至是大车限行的道路上,真是‘哑巴吃黄连有苦说不出啊’。”

“我年轻那会儿记忆力特别好,刚跑车的时候,就喜欢一边跑一边记路。很多路跑第二次的时候,对我来说就已经是轻车熟路了。”胡成海说,他在上世纪八九十年代开过各种条件简陋的重卡,那会儿开卡车是一个令人羡慕的职业,行业内有着“马达一响,黄金万两”的说法。自己又天生对汽车有着浓厚的兴趣,没事喜欢捣鼓机械类的配品备件。因而自己在刚满18岁的时候就拿了货车驾照,成为中国改革开放以来最早的一批卡车司机。

“40年来,我给单位开了十几年车,学到了很多宝贵的经验。现在有的年轻司机,动辄跳槽自己干,不是说不鼓励,但是要摸清楚行业脉络再图发展,做事情不能蛮干,不能做自己不懂的事儿。”胡成海打比方说道,“就好比我在很多品牌重卡中选的这款华菱重卡,是因为我懂车,所以我不会选错。”

“今年跑到春节,我可能就准备不跑了,要收收心,回家好好带孙子咯。”胡成海打趣笑道,“我认为,卡车行业仍旧是一个不错的市场,希望我孙子以后长大能够做个物流车队的大老板。”

华菱这款底盘不光在常规车型上使用较多,在专用车的应用上也极其广泛,可以用来改装随车吊、搅拌车、冷藏车以及洒水车等多功能专用车型,也是得到市场一致好评!

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