专汽网带你走进冷藏车的前世

我们生活水平的提高促进了冷藏车的发展，冷藏车的发展又促进了食品及医药的现代化运输，提高了流通和普及率。北方地区的人们想品尝南方佳果、大闸蟹、海鲜等的愿望不再是一种奢求，南方的同胞们想喝北方鲜奶的梦想也成了真。

那么冷藏车是如何一步一步走到今天这个地位的呢？下面随小编一起了解一下吧！

世界上最早的冷藏车是有苏联于十九世纪六十年代发明的，最早期的冷藏车大致分为三种，第一种是木质厢体，第二种是金属框架配木围板，第三种是全金属。而冷藏方法也有很大的区别，有些配备端墙式冷却器，还有采用顶棚式冷却器。

木制厢体冷藏车在1937年以前装有端墙式冰笼的车型都属此类，这类冷藏的车身由木制框架、木制围板组成，厢体稳定性和牢固度很差，常出现车体和底盘发生移动现象。

金属构架木围板冷藏车，这是第二类采用端墙式冷却器的冷藏车，结构上要比木制厢体冷藏要完善。这类冷藏在1937年布良斯机车制造工厂投入生产，但因车厢的容积却得不到大的改观产生局限性，不久即被市场淘汰了。

全金属冷藏车于1946年苏联铁路运输研究院制定了技术任务，有一个工厂根据技术任务设计了全金属结构的冷藏车，并自1948年开始制造装有端墙式冷却器全金属结构的冷藏车。

现代的冷藏车部分保留了苏联时期的金属结构设计，但是制板工艺上有了很大的改进。

第一代冷藏车采用的是整体注入发泡金属蒙皮结构。第二代和第三代冷藏车大多采用整体注入发泡玻璃钢结构。而目前还有一种较为普遍的制板工艺是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构，在第二代和第三代冷藏车制造中均有使用。这种工艺用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。

从冷藏车发展历史再到我国制板工艺的发展不难看出，冷藏车的整体发展趋势是采用先进的制板技术降低车厢的重量，提高车厢的保温性能，以进一步提高冷藏车的载质量，实现节能减排的目的。

综上我们不难看出，冷藏车的发展以及它今天的地位成就都是离不开自身不断的创新的改善，只有不断的进步才不会被淘汰！如果您正好想购买一款在不断进步不断创新的冷藏车，那就上专汽网选购吧！