三驾齐驱，看东风康明斯如何引领行业新发展

以12.97升排量，性能傲视13升发动机市场;相比于别人在国六上的摸索尝试，它已经在北美、欧洲积累了丰富的欧六经验并率先排放达标。这两项优势，让东风康明斯发动机再一次领先。记者获悉，在呈现下滑态势的牵引车市场，匹配东风天龙旗舰的东风康明斯ISZ发动机更是表现抢眼，以同比增长近20%的成绩领跑行业。近日记者采访了东风康明斯发动机有限公司常务副总经理汪开军。

东风康明斯发动机有限公司常务副总经理汪开军

不只是更大马力

“东风康明斯ISZ发动机在长途物流、快运快递等领域的口碑非常好，市场占有率稳步提升。”东风康明斯常务副总经理汪开军告诉记者，这些领域，正是大马力牵引车的主战场，“2018年，东风在480、500马力以上牵引车市场份额增长明显，东风康明斯ISZ发动机对此起到了很好的支撑作用。”

运输效率的提升为大马力发动机提供了发展空间，特别是到了国五阶段。“东风康明斯ISZ目前排量达13升，动力储备和扭矩都十分强大，由此也带来了显著的动力和油耗优势。”

当功率达到500马力甚至550马力后，出现了“有没有必要继续发展大马力”的质疑。汪开军坦陈这确实是个有争议的话题，但建议分析它时不妨将思路拓宽。

“康明斯在北美重卡市场一直主推15升发动机，使用效果很好、市占率很高;但在欧洲，绝大部分卡车使用13升发动机，这与使用习惯和环境有很大关系。”他进一步指出，大马力发动机的优势不只是动力强劲，“我们在北美的经验是，通过降低转速，15升发动机的输出功率其实并不高，而发动机油耗可以得到明显优化。同时，因为负荷低，发动机可靠性也更好。从本质上来说，产品的可靠性和油耗是所有用户关注的核心。”

其实，类似的情况在中国市场也得到验证。一位来自宁夏的用户表示，当地市场是东风的天下，他用的第一辆车搭载的就是东风康明斯375马力发动机，在7年的使用中保持了很好的状态。去年，这位用户开始使用480马力ISZ发动机，不管是提速性能、稳定性还是油耗都“更上一层楼“。“480马力是ISZ发动机比较低的功率段，即使在起步段，ISZ优势也非常明显：低速大扭矩。这给用户带来的感受是发动机更有劲，爬坡、超车都有很好表现。另外，油耗经济区宽，车辆可以长期在经济区行驶，这样油耗就能控制得更好。” 汪开军介绍说。

不只是经验丰富

这样的动力优势，将在国六阶段得到延续。

“2019年应该是工程师最辛苦的一年，往常一年半到两年的工作要在9-10个月内完成，发动机企业面临的挑战很大。”面对业内当下最关心的国六话题，汪开军给出的回答是，“我们的国六产品准备根据不同平台有不同时间节点，整体上是按照7月1日有产品上市来做准备的，在时间和技术成熟度上都已就位，并且是‘一步到位’，率先满足国六B阶段及欧六D阶段排放标准。”

目前，我国还没正式打开排放认证窗口，只要窗口打开，东风康明斯就会进入认证阶段。另外，国六阶段的东风康明斯发动机在产品线布局方面将会向两头延展，包括更好适应国内市场的Z14升发动机，国六产品将继续保持排量、功率、扭矩方面的领先优势。

东风康明斯发动机有限公司常务副总经理汪开军

作为东风和康明斯的合资公司，东风康明斯在排放控制水平上有着先天优势。在已经实施欧六的北美、欧洲，水平领先全球的康明斯积累了丰富经验，这为东风康明斯提供了很大帮助。

值得注意的是，这里所说的“经验”不只是发现问题、解决问题的历练，更有标准化服务流程带来的保障。以前机械式时代更多靠的是个人经验，老师傅来听一听就知道问题在哪里;现在有了这么多故障码，单靠技师个人的经验积累已经很难解决全部问题，反而是标准化的服务流程更有帮助。

如今，东风康明斯多台国六发动机正在各地做测试，阶段性结果令人满意。“其实，测试更重要的目的是尽可能多的发现问题，但工程师一致反馈产品整体表现非常好。”汪开军告诉记者，公司希望在2019年7月1日前积累尽可能多的测试数据，并提供相应更符合国内市场需求的解决方案，这样国六产品上市时的信心才更足。”

不只是产品实力

准备好了产品，那么，人呢?

在2018年9月下旬西安举行的丝绸之路拉力赛中国赛段发车仪式上，除了丝绸之路拉力赛俄罗斯赛段冠军--KAMAZ大师车队配备了东风康明斯ISZ产品发动机外，还有一众各自精彩的ISZ代言人前来观看发车仪式，并作为ISZ共同用户，大家进行了面对面的使用感受交流。

工作人员与KAMAZ大师车队合影

对此，汪开军表示，东风康明斯希望通过与行业内有影响力的司机或从业者沟通交流，通过他们使用体验来让更多用户知晓ISZ发动机。“我们的代言人通常都是有经验丰富的行业精英，一方面他们产生的口碑效应可以让更多司机、车主对ISZ产品有所认知;同时他们的良好使用习惯和技巧，可以帮助更多用户用好东风康明斯发动机。”他说。

如果说发动机是司机的工作伙伴，那么服务技师则是护卫队。从资产使用率的角度看，北美和欧洲的卡车使用效率比我国高得多，一方面是欧美市场对发动机耐久性、可靠性要求更高，另一方面则在于服务网络布局和服务能力的建设。

在服务网络上，东风康明斯多年来不断优化以提升服务商能力。“除了不断加强优化网络布局，让服务响应更加快速和及时，前几天我们还在襄樊做了服务大比武，这是每年都在做的事情。通过持续的服务大比武调动服务商维修技师的积极性，让他们更愿意去学习新知识，毕竟他们才是真正接触到用户的人，厂家的服务水平最终需要通过他们来实现。”汪开军介绍说。

应对新时代的需求，不只是厂家要做好准备，整个链条的准备同样不可或缺。这正是东风康明斯的布局之道。

东风这款底盘不光在常规车型上使用较多，在专用车的应用上也极其广泛，可以用来改装随车吊、搅拌车、冷藏车以及洒水车等多功能专用车型，也是得到市场一致好评！