在前不久，国家环保部已正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，也就是所谓的“国六”。这项标准预计在今年底正式出台，并计划于2020年7月1日起分阶段实施。
严格来说，2017年1月1日起全国实施国五的同时，在北京、上海等一线城市已经开始试行国六标准。相比国五，国六升级门槛提升了近50%。大大提高了一系列污染物排放的标准。
总的来说，“国六”是真正与国际排放标准接轨，跟之前的排放标准完全不属于一个层面的东西。并且当国六标准正式实施后，它也成为全球最严苛的机动车排放标准之一。
据国家环保部发布的计划，国六将于2020年开始分为两个阶段逐步实施：
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
值得一提的是从2017年1月1日实施国五标准之后，在到2020年实施国六标准，中国只用了3年，而欧洲从欧五到欧六用了6年。
除了政策出台以外，在2020年国内将推出国六标准的油品，也就是国六车型专用油。虽然国六还有一段时间才会在全国正式铺开，不过深圳已经在今年提前实施国六：
一，2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。
二，2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。
也就是说，深圳将缩短五年时间，从国五跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。
在了解完国六“是什么”之后，那么具体实施后对于当下中国汽车市场和消费者有哪些影响。
首先，如果是已经在正常使用的国四、国五车依然可以正常上路通行。不过对于刚上市的国五车型可能面临贬值，价格下降的状况。并且对于二手车市场，也会有比较大的影响。
第二，在去年国五标准实行的时候，国二车型直接面临强制报废的问题，而“国六”正式实施以后，国三车型也很有可能遭遇强制报废的状况，而国四车型也可能出现无法上牌的情况。
第三，国六对油品的要求会更高，可能导致油价的间接上涨。而大幅度提升油品的质量，将导致炼油企业生产成本增加，而这部分成本日后也会顺理成章地落到车主头上。
说了这么多担忧和影响，当然也有正面情况。
第一，从国家统筹的宏观方面来看，提高排放标准势必会对国家空气质量和环境有着提升效果。
第二，当国六标准实施后，当地经销商压下的一批国五新车很可能会优惠销售，在那个时候抄个底还是挺靠谱的。
