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一汽解放国五J6L大柴180马力之底盘篇

来源:专汽网 作者: 宋秀梅 时间:2016-09-02 浏览次数:

一汽解放国五J6L大柴180马力之底盘篇

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在前面我们了解了这款一汽解放国五J6L大柴马力的外观和驾驶室篇,接着,小编就来跟大家介绍一下这款底盘的底盘方面出色的配置。

众所周知,车子性能的好坏取决于它的核心部件—发动机。小编提醒:这款机器早在2014年就已经在一汽的展台展出过,只不过当时还是国四排放,据悉是道依茨TCD2013 L04发动机的国产化产品,与此同时,道依茨从2000年开始向Volvo公司提供中小排量的发动机,因此这款机器也可以说得上是Volvo的贴牌产品。

(2014北京车展:独树一帜的4DK发动机)

大柴180马力国五发动机

大柴180马力国五发动机 搭配法士特8档箱。大柴CA4KD1-18E5 4.76L直列4缸发动机,国五排放标准。输出功率:180马力,最大扭矩:720牛米。

法士特8JS85E的8档变速箱

该底盘的变速箱,是与发动机搭配的法士特8JS85E的8档箱。

前7后6+7的钢板弹簧悬架

在悬架方面,国五的7米7J6L载货车配备前7后6+7的钢板弹簧悬架,保证该车拥有不错的承载能力。

后桥速比为4.333

该底盘的后桥速比为4.333,并且配备了手动调节臂。

气制动+ABS系统

这款J6L载货车采用气制动,标配了ABS系统,使整个制动过程更安全。

200L的大型号钢油箱

配备200L的大型号钢油箱,采用曼牌燃油滤清器,并配有手动泵。

气驱尿素系统

值得注意的是,该车采用的是解放自主的气驱尿素系统,据销售人员介绍,这种类型的尿素罐寿命长,故障较少。

配电盒

与之前的国四车型相比,国五车型对配电盒进行了优化,采用了螺栓坚固,密闭性和防水性更好。

编后语:这款7米7的J6L载货车搭载的是大柴180马力国五发动机配法士特的8档箱,再加上4.333的后桥速比,应付一般的轻泡货运输和快递运输都不成问题,而油箱容量则决定了该车更适合跑中短途的配送。

随着实施国五排放的时间逼近 ,用户购买国五车型的比例会慢慢增加,不过从国四升级到国五,售价肯定会发生变化,目前该底盘厂商方面暂时没有报价,想具体了解的车友们可电话咨询(全国免费热线:1800-8665-020)。

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