聚焦2016汉诺威车展 看欧洲冷藏车新技术

汉诺威国际商用车展是全球最大的商用车展之一，车展云集了全球先进的商用车技术和产品。今年的汉诺威车展又将为参观者带来哪些惊喜呢？本期，小编将为大家介绍汉诺威车展上的两款冷藏车产品，看看与国产的冷藏车有哪些不同之处。

施密茨冷藏车

叉车作业、降耗15%

美国冷王制冷机组

施密茨本次展出的产品是一个载货车冷藏厢。冷藏厢采用美国冷王的制冷机组，制冷效果好、节能，且质量稳定可靠。目前国内有不少冷藏厢也采用这个品牌的制冷机组。

施密茨冷藏车厢

车身使用“FERROPLAST”板材，车长8.555米，车高2.3米，车宽2.49米，挂车重4.483吨，温度控制范围为-40℃到40℃。冷藏车厢的外部采用保温隔热的材料，右侧开有一道侧门，方便装卸货物。

车厢内三温区结构，封闭区域是低温区

车厢内部可分为三个区域分别是低温区、较低温区以及常温区。低温区位于车厢右侧比较窄的地方，可以运输冷冻的肉类、海鲜等要求低温保鲜的物品；较低温区位于左侧门内，可装载面包、奶制品等货物。较低温区与常温区相连，当左侧的隔板落下后，剩余的空间可以作为常温区。三个分区的分布能够满足各种冷藏品的需求。

能够承受5.5吨总重的叉车作业

冷藏厢的另外一个亮点就是车厢采用的是高强度的材料，能够承受总重为5.5吨的叉车入内作业。这对冷藏配送来说，一辆车可以满足对一家甚至几家餐馆对不同冷冻货的要求，叉车装卸货物提升了效率节省了成本。这种技术值得国内冷藏车行业学习借鉴。

施密茨最新发布的冷藏半挂车

除此之外，施密茨此次车展还发布了一款最新的冷藏半挂车，该产品的亮点是在提高车厢隔热性能后，能降低整车能耗15%。

施密茨自主研发的冷藏机组

最新的冷藏车厢采用新型的厢内地板和正在申请专利的冷藏机组，使冷藏厢的隔热性能再次升级。隔热性能提升，不仅能够降低车辆的能耗还能延长冷藏机组的使用寿命。

顶级冷藏厢身份标识“0.33K”

此次发布的新产品最亮眼的就是“K-Factor 0.33”标识，这是业内顶级冷藏厢的身份标识之一。该系数跟车厢材料、厚度、结构、密封性能等因素紧密相关。（K值即总传热系数）

克劳耐冷藏车

“双悬挂”、超声波测距倒车

克劳耐冷藏半挂车

克劳耐是欧洲著名的挂车生产制造商之一，本届汉诺威车展克劳耐展出展出了一款特别的挂车。该挂车的特别之处是其采用了“双悬挂”和超声波测距倒车系统。

在货车设计日益轻量化的今天，空气悬挂被采用的频率越来越高。空气悬挂不仅减震效果好，而且比钢板悬挂重量要轻很多。克劳耐展出的挂车同样采用了空气悬挂，并且该空气悬挂装配非常特殊。

独特的空气悬挂

该车的悬挂独特之处在于，拖曳臂是用弹性极强的高强度弹簧钢制成，既充当了纵摆臂的角色，同时又起到弹簧悬架的作用。与钢板悬挂相比，这种悬挂重量轻，减震效果好。

“大单胎”轻量化设计的体现

在挂车轻量化的趋势性下，“大单胎”也成为轻量化的重要设计。这款冷藏车采用的是大单胎，有效降低车身重量，减小了轮胎与地面之间的摩擦，提高了燃油经济性。

超声波测距，三步完成倒车

超声波测距探头

此外，这款车的独特之处还在于挂车尾部安装了三个超声波测距探头，辅助驾驶员实现精准、安全倒车，解决了较长挂车倒车时需要有人在后面指挥的难题。

安装在车尾的报警灯

当车厢尾部距离货台还有3m的时候，设置在车尾的报警灯就会自动打开，对驾驶员起到警示作用，另外设置在货厢上的喇叭也会发出提示声音，提醒驾驶员车尾距离货台还有3m。

当车尾离货台还有1m的时候，设置在车尾的超声波探头就会对刹车系统发出指令，车辆就会自动刹车，确保车辆倒车时的安全。不过，当车尾距离货台1米警报响起时，驾驶员可以取消警报，继续往后倒车。

从施密茨和克劳耐的两款冷藏车厢可以看出，冷藏车行业的发展趋势依然是节能降耗和方便快捷。国内的冷藏车企业不妨将欧洲的冷藏车技术拿过来研究研究，并将这些先进的技术好好消化，研制出符合国内冷藏车用户需求的新产品和新技术。