从汉诺威车展预测厢式车发展趋势

厢式运输车是货运物流中不可缺少的车辆，特别是近几年来随着电商的快速发展，市场对厢式车的需求量越来越大。在厢式运输车生产数量不断攀升的同时，市场对其质量的要求也随之提高。

下面我们就来看看在本届汉诺威国际车展上，作为欧洲的主流挂车企业克劳耐、施密茨、考格尔是如何来提高厢式车的质量的。

产品设计亮点

汉诺威车展中的厢式运输车，从车辆设计本身而言，主要有两个方面的亮点。

施密茨的侧帘车厢结构设计

考格尔侧帘结构设计

一是自重轻。此次车展中，三大厂家在轻量化方面可谓做足了文章了。考格尔和施密茨推出的厢式车车厢都是采用的侧帘设计，由于车身的自重较轻，厢式车的有效载荷较同类产品更有优势。

克劳耐采用单胎设计自重更轻

与此同时，侧帘挂在卸货时可以大大节省时间，并可以降低自身重量，提高载货能力。另外，三大厂家推出的厢式车都是采用目前欧洲比较流行单胎结构设计。单胎结构能够减少车辆与地面的摩擦，同时能够降低车身的自重。

克劳耐厢式车车厢与车头距离很近

克劳耐在IAA上新推出的厢式运输车

二是低排放。克劳耐是德国的本土企业，本次车展克劳耐推出的厢式车采用的是奔驰的底盘。该车厢前部与车头距离非常近，这样设计增加了货箱的容积同时还降低了风阻，节省了运输成本。

施密茨车裙设计能够减低风阻，减少油耗

驾驶室导流罩的尺寸与货箱也非常接近，前后贴合非常紧密；车尾部分的导流板也可以灵活地收放自如，这些设计能够有效地降低风阻，减小油耗。为了减小风阻，这台车连挂车都加上了车裙，把车轮包裹了进去，不仅降低了油耗，还起到了保护作用。

启示:从经济型角度而言，厢式运输车的自重越轻，车辆的承载量就越大，车辆的排放量也就越低，车辆的运营成本就降低了。因此，要提高厢式车的质量关键在于降低自重。

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