蓝牌货车取消双证是好事？我看未必！这几个问题表明会被整治！

　　记得从10年开始，就经常能听到卡友们的呼声，大家呼吁取消营运证资格证(下文称双证)，在卡友们的千呼万唤中，19年1月1日终于全国取消了双证，但是也只是取消了蓝牌轻型货车的双证，比如蓝牌仓栅车、厢式货车等等，取消双证后在运营蓝牌轻型卡车车主一片叫好声，但是真的好吗?记者不那么认为，记者认为还不如不取消，取消双证并不代表可以逍遥于政策法规之外，取消后带来的一定是对蓝牌轻型卡车的大力整治。

　　我们先来探讨一下这种轻型卡车的各项数据，国家允许总质量4.5吨，车辆真实自重4吨左右，这也是卡友们18年呼声比较大的一个问题，按照法规走，这种车实际载重量有0.5吨，什么概念?坐两个体重250的乘客就满载了，就那么简单!卡友们有呼吁增大车辆总质量的，其实这种车是有大吨位的，为什么不去选择?还不是为了蓝色牌照C证驾驶嘛!总质量的问题现在没有听到消息说要增加，以后也一定不会增加，因为增加了4.2的总质量让其他尺寸车型的卡友们如何生存?

　　我们再来看一下这种车型的配置：170马力发动机，十档变速箱，825轮胎，记者想说这还是一台定位于轻型卡车的车吗?额定载质量1.5吨，总质量4.5吨，需要那么大的动力和变速箱去支持吗?记得前几年解放J6L和东风天锦6.8的载货车还有四缸140马力匹配6档箱的车型?6.8米的车站在这种车面前情何以堪?这种车实际装载能力在17吨左右的水平，超载能力是真的强!很多6.8米车型都比不上4.2米车型的装载能力。

　　这种车型在某些方面已经严重的影响了货运市场，但是卡友们愿意去超载吗?我想大多数卡友也都不愿意超载，超载情况下车辆性能会下降，也会有很多意想不到的情况发生，能轻轻松松的赚钱谁会乐意承担着被处罚的风险去挣钱?

　　现在已经有个别地区的运政紧盯4.2米车型，基本上是看到4.2米车型必罚，因为这种车不可能不超载，不可能符合法规，所以记者认为取消蓝牌双证并不是好事，随之而来的一定是大力打压，记者预想在不久的将来这种车型会受到全国路政的重点关注，超载行为也将受到更严厉的处罚，望卡友们谨慎购买，充分考虑各种因素各种环境然后再做出最终决定!在这里记者也希望相关部门尽快制定出台相应的政策法规，为卡友们营造一个良好的货运环境。