全国政协委员徐和谊：新能源汽车发展已到关键转折点

2019年3月3日，全国政协十三届二次会议开幕，一年一度的“两会”时间开启，来自各党派团体、各族各界的全国政协委员共聚一堂，共商国家改革发展大计。

　　当天，在人民大会堂东广场，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊接受了中央电视台、北京电视台、中国汽车报等多家媒体的采访。

　　BTV北京新闻报道

　　助推京津冀协同发展进入2.0版

　　新能源汽车发展到了一个关键的转折点。

　　在接受记者采访时，徐和谊这样表述我国新能源汽车产业的发展现状。

　　为何这样说?徐和谊表示，这主要表现在三个方面：

　　◆ 一是新能源汽车保有量已经很大;

　　◆ 二是新能源补贴即将完全退坡;

　　◆ 三是政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开股比限制，比如特斯拉独资进入中国。

　　这对于国内新能源企业来说挑战还是比较大的。

　　徐和谊表示，虽然面临压力与挑战，但北汽信心十足，关键还是找好自身定位，做好自己的产品。北汽最大的优势在于了解中国市场，了解用户需求，北汽的产品更适合中国市场。同时，北汽的产品丰富，可满足中国这个最大的需求市场。

　　北汽福田欧辉纯电动客车服务全国两会

　　对于最近非常受关注的氢能，徐和谊表示，北汽一直在发展氢能产品，目前北汽的氢能产品已正式推向市场，北汽福田的氢燃料电池客车也将为2022年冬奥会贡献力量，北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。

　　据记者了解，北汽福田是国内较早从事燃料电池客车研发的汽车企业，现有产品覆盖8——12米城市/城间客车。2018年7月，49辆福田欧辉氢燃料电池城市客车交付张家口公交集团，正式投入23路、33路公交线路运营，助力张家口市公共交通行业在河北省乃至全国率先迈入氢能源时代，为京津冀地区能源转型提供借鉴，进而促进京津产业转移和河北省产业的升级。

　　徐和谊表示，京津冀协同发展是国家大战略，北汽在河北省、天津市围绕着零部件、整车进行一系列布局，“过去五年是北汽助推京津冀协同发展的1.0版，现在要做2.0版的更大布局。”

　　北汽过去五年在京津冀布的是‘点’，是具体的企业，下一步要打造生态圈，围绕整个产业链去做。

　　徐和谊介绍，北汽在河北沧州地区成立了两家整车企业，但这远远不够，2.0版要在沧州地区建设汽车城、汽车产业链、汽车生态圈。

　　加快新能源城市物流车推广应用

　　徐和谊今年的政协提案聚焦“进一步加快新能源城市物流车推广应用”，就当前新能源城市物流车推广应用遇到的瓶颈问题提出了具体建议，希望通过绿色交通运输方式的推广普及，助力经济社会高质量发展，打赢蓝天保卫战。

　　徐和谊介绍，随着消费的变化，城市物流用车的需求量在急剧增长，但其中新能源车占的比例很低，不足百分之一，非新能源物流车量增长很快。

　　为何新能源物流车未得到推广使用?

　　徐和谊认为，这主要有四方面的原因：

　　◆ 一是新能源物流车的路权问题;

　　◆ 二是新能源物流车的使用成本问题;

　　◆ 三是新能源物流车充换电的便利性问题;

　　◆ 四是新能源物流车的产品性能问题。

　　徐和谊解释说，因为新能源物流车在政策上没有任何优势，因此物流企业使用新能源物流车的积极性不高。如果能在路权上给予新能源物流车支持，一定会推动物流企业使用新能源物流车。

　　采访中，谈到近日证监会发布的《科创板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》，徐和谊表示，这是一个实事求是、循序渐进的管理办法，它的出台对我国整体创新能力的提升、对科技企业是一件大好事。