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一切不顾安全的轻量化卡车都是耍流氓

来源:上汽红岩 作者:未知 时间:2016-11-10 浏览次数:

随着新版GB1589的正式落地,今后应该如何选择卡车呢,卡车的发展走向是怎么样的呢?“轻量化”成为最热门的话题。

然而为了减重,有些现象实在让卡友感到担忧,专业人士也发表文章表示需要谨防过度轻量化带来隐患:据说现在6×4牵引车最轻可以做到7.4吨,很多用户对此存疑。什么手段让车头如此轻盈。老司机有云:“底盘新材料、驾驶楼子简配”。新技术、新材料的引用,可有效降自重,但若全部置换,购置成本必会增加,增加卡友们选车的负担。此外,驾驶室减少配置,降低宽度,做成中体驾驶室,也能降低自重,但是牺牲的是用户的安全性与舒适性,或许,玻璃钢驾驶室将重现江湖,这样的车你敢开吗?

鉴于此,一些专家疾呼:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓!宁可重点儿也不要这样的轻量化。在专注轻量化道路上,红岩杰狮优先把保证驾驶安全放在首位,宁可重一点儿也要保证车辆的安全性。因此,要在合理的地方减重,必要的地方必须保重。出于安全考虑,杰狮采用了合理的轻量化设计。

合理的减重方式

杰狮产品在保证安全和可靠的前提下,借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验,采用新材料、新工艺科学减重。比如可通过选装经过安全验证的铝壳变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱,铝合金储气筒、真空轮胎等轻量化配置来降低车辆自重,合金材料不仅外表光鲜亮丽,而且散热效果好,坚固可靠。

    同步欧洲技术标准

杰狮采用IVECO技术设计的EMTB2轻量化平衡悬架,是目前行业最轻的悬架系统。即使这样轻便,您也不要担心是通过缩短钢板跨距、减薄钢板厚度而达到降低悬架重量的目的。不合理的设计不仅会降低悬架强度,还缩短了使用寿命,杰狮不会这样做。

宁可多100公斤也不牺牲车辆的安全性

正是由于杰狮独特的设计理念和精细程度,杰狮才能在轻量化的道路上走在前端, 然而出于对用户安全负责,在该减的地方减过之后,杰狮驾驶室以牺牲自重的方式来换取驾乘人员的安全。让驾驶室不再只成为遮风挡雨的地方,更成为安全的庇护所。

目前一些采取降低钢板厚度来达到降低驾驶室自重的目的,其驾驶室骨架钢板厚度在0.8~1.0mm之间,而杰狮骨架框架式钢板厚度达1.2~1.5mm,厚30%,更是成功通过欧洲ECE R29碰撞标准测试,提高了驾驶室抗碰撞的能力。同时采用独特的驾驶室整体后移技术,被动碰撞时驾驶室可整体后移约50cm左右,能有效保护驾乘人员安全。

正是由于对安全方面要求严格,采用与欧洲依维柯一样的车身,钢板更厚。也正是红岩在经济效益和安全上对安全标准不做一点儿让步,多年来,红岩杰狮几乎无一例司机伤亡事故,红岩车成为安全的代名词,为其赢得了众多铁杆粉丝。

驾驶室舒适性升级

在提升经济效益和安全保障的同时,杰狮在舒适上也做足了功课,真正让驾驶成为一种享受。环绕式仪表盘,按键触手可及;前后可调节方向盘,气垫式座椅,驾驶更舒适;高大的驾驶室和加宽的卧铺,坐卧更宽敞。

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